
NOVO
CICLO DE CRESCIMENTO DO MERCADO DE REPOSIÇÃO DE AUTOPEÇAS
Edgar
Fraga Moreira Filho
A segunda onda de crescimento do mercado de reposição
de autopeças para os veículos com quatro a oito anos, causada
pelas variações bruscas nas vendas de veículos novos
para o mercado interno a partir de 1993, chega neste ano de 2007.
A frota dos veículos leves na faixa dos 4 a 8 anos,
volta a crescer em 2007, revertendo a tendência declinante, iniciada
em 2002.
Esse novo ciclo de crescimento deverá se prolongar para os próximos
cinco anos, se o reaquecimento nas vendas de veículos novos para
o mercado interno, iniciado em 2004 se prolongar pelo menos até
2008 (vide gráfico II).
Em contra partida, o mercado para a reposição
de autopeças para os veículos leves na faixa de 9 a 15 anos,
que vem crescendo ininterruptamente desde 2001, já começa
a perder sua força, para voltar a cair em 2010, quando deverá
ser ultrapassado novamente para os veículos mais novos, na faixa
de 4 a 8 anos de idade.
É bom não nos esquecermos também,
que os veículos novos, na faixa de 1 a 3 anos, geralmente atendidos
pelas Concessionárias Autorizadas, já iniciaram seu novo
ciclo de crescimento em 2005 e, a exemplo dos veículos na faixa
de 4 a 8 anos, deverá se prolongar para os próximos anos,
enquanto as vendas de veículos novos continuarem no ritmo atual
de crescimento.

As perspectivas para
a continuação do crescimento do mercado de reposição
de autopeças para esses veículos que utilizam as chamadas
peças originais, tanto através das Concessionárias
autorizadas, como pelas oficinas independentes são muito fortes.
Tudo indica que o
ambiente está favorável ao reaquecimento do mercado interno
para os veículos novos.
Pelo lado conjuntural
estamos vivendo um período de estabilidade política e econômica,
com perspectivas de crescimento sustentável do PIB (embora em ritmo
mais lento do que o desejável), inflação controlada,
queda dos juros reais e facilidades de crédito.
Complementando esse
panorama macro econômico favorável, as Montadoras aumentaram
seus investimentos em novos modelos, que já começam a chegar
no mercado a partir deste ano, além da reestilização
dos modelos atuais.
De acordo com o cronograma de lançamento das Montadoras teremos:
Em 2007
• PUNTO – Projeto 310 da Fiat, em nova plataforma
• LOGAN – Projeto BL90, do novo sedan pequeno da Renault
Em 2008
• Novo KA, - Projeto B402 da Ford
• Peugeot 207 – Projeto T3 da Peugeot
• Novo Corolla – Projeto 239L da Toyota
• Novo FIT – Projeto Face Lift da Honda.
• Novo Gol – Projeto W23x, em nova plataforma da VW.
Em 2009
• Novo Astra – Projeto 3315 – Elux Hatch da GM.
• Novo Corsa – Projeto S-4400, da GM.
• Novo Toyota – Projeto BO (Yaris), em nova plataforma.
Resumindo,
podemos dizer que as ondas ou ciclos de mercado (Gráfico I), que
vem atingindo o mercado de reposição a partir de 1993, provocadas
pelo “tsunami” das oscilações bruscas nas vendas
de veículos novos para o mercado interno obedecem ao seguinte cronograma:

(1) Esse 2º ciclo
de crescimento do mercado de reposição das Concessionárias
somente será interrompido quando as vendas de veículos novos
para o mercado interno caírem para níveis inferiores aos
de 2005.
(2) Esse 2º ciclo
do mercado de peças originais somente será interrompido
três anos após as vendas de veículos novos para o
mercado interno caírem para níveis inferiores aos verificados
sete anos antes desta queda de vendas (nesta faixa de mercado, o veículo
mais novo tem mais de 3 anos e o mais velho menos de nove anos de idade).
(3) O ciclo de crescimento
do mercado de peças para veículos com mais de 15 anos de
idade, somente será interrompido quando os veículos produzidos
até o ano de 1992 deixarem de ser representativo na frota desses
veículos. Isso significa dizer que o crescimento deste segmento
de mercado se estenderá seguramente por mais de 10 anos consecutivos.
Edgar Fraga Moreira Filho
fraga@fraga.com.br
www.fraga.com.br
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