Giovanna Riato, AB
Depois de receber a imprensa para adiantar as novidades no domingo, 23, a Fenatran abriu as portas para o público nesta segunda-feira, 24, no pavilhão de exposições do Anhembi em São Paulo (SP). A mostra de veículos comerciais, que segue até o dia 28, ocupa mais de 100 mil metros quadrados entre espaço de exposição e a área disponibilizada para testes dos caminhões apresentados pelas montadoras no evento.
O presidente da Anfavea, Cledorvino Belini, aproveitou a cerimônia de abertura do evento para destacar que o Brasil já ocupa o quarto lugar no ranking dos maiores fabricantes mundiais de veículos de carga, com um novo recorde de produção previsto para este ano, de 180 mil caminhões. O avanço para a fase P7 do Proconve, equivalente à norma Euro 5, coloca o País em posição mais competitiva diante dos outros mercados. “Vamos nos equiparar aos padrões internacionais. Essa mostra é uma síntese do esforço contínuo da indústria para desenvolver tecnologia”, defendeu o dirigente, aproveitando a presença das autoridades.
O comentário agradou o secretário-executivo do MDIC, Alessandro Teixeira, presente na cerimônia de abertura da feira. O representante do ministério começou seu discurso destacando a parceria do governo com o presidente da Anfavea e a importância do setor para a economia nacional. “A cadeia de transporte e logística tem apresentado crescimento significativo. É uma grande geradora de emprego e renda e nós temos um compromisso”, afirma. Segundo ele, só para o próximo ano há R$ 4 bilhões em investimentos anunciados por empresas do segmento no País.
Renovação de frota
O discurso do presidente da NTC, Fávio Benatti, na abertura da Fenatran não ficou limitado apenas a comemorar o aquecimento do mercado e o avanço para outra etapa da legislação de emissões para veículos comerciais. O dirigente destacou a necessidade de criar um programa de renovação de frota, com expansão do crédito para o setor que transporta mais de 60% de toda a carga movimentada no País.
Benatti ressalta que o País tem certa de 270 mil caminhões com mais de 30 anos e em torno de 600 mil com mais de 20 anos. “Estes veículos precisam ser retirados do mercado. Eles têm tecnologia ultrapassada, poluem mais e ainda atrapalham a mobilidade”, analisa. O presidente da entidade ressalta que o projeto deveria ser realizado em paralelo com um programa de reciclagem dos modelos antigos.
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