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22/07/2014 | 16h40

Lançamentos

Novo Ford Mustang terá motor de 441 cavalos de potência

Esportivo também será vendido com propulsor EcoBoost, de 314 cv


REDAÇÃO AB

A Ford revelou como será o desempenho da nova geração do Mustang, modelo lançado pela primeira vez em 1964 e que já teve mais de 9 milhões de unidades vendidas. Segundo a fabricante, o motor V8 de 5.0 litros da nova versão terá 441 cavalos e 55,3 kgfm de torque. Enquanto o propulsor EcoBoost 2.3 gerará 314 cavalos e 44,24 kgfm. As duas opções de motores serão oferecidas tanto na América do Norte como na Europa, onde o Mustang será vendido pela primeira vez a partir do ano que vem.

A Ford também promete para o veículo suspensão dianteira e traseira totalmente independentes e carroceria com estrutura de baixo peso e aplicação de aços de alta resistência e alumínio para aprimorar a dinâmica. Os mesmos pacotes de performance de chassi e freio que o carro terá na América do Norte estarão disponíveis no mercado europeu.

OS MOTORES

A montadora explica que o V8 vem com válvulas de admissão e escape maiores, comando de válvulas revisado e molas de válvulas mais duras para garantir o fechamento completo em altas rotações. O design do cabeçote é novo, com aberturas revisadas para oferecer uma passagem mais livre para o fluxo do ar e dos gases. A câmara de combustão também foi redesenhada para acomodar as válvulas maiores. Enquanto a cabeça pistões ganhou recortes profundos para limpeza das válvulas, e o virabrequim foi rebalanceado para suportar a operação em rotações maiores.

O novo motor EcoBoost, de 2,3 litros, segundo a Ford, foi projetado especificamente para o Mustang. Tem injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas variável independente e turbocompressor. Para suportar as tensões adicionais, o propulsor conta com virabrequim de aço forjado, pistões resfriados com jatos de óleo, rolamentos e assentos de válvulas em materiais especiais, bielas de aço forjado e bloco de alumínio fundido a alta pressão.

"Este motor EcoBoost entrega a força que os fãs do Mustang esperam em todas as faixas de velocidade", comenta Scott Makowski, gerente de engenharia do EcoBoost. "Ele tem uma curva de torque ampla e plana, com grande dirigibilidade sob quaisquer condições."

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