A JAC Motors já definiu como próximo lançamento a van T8. Ela chega em janeiro de 2014 com motor 2.0 turbo de 178 cv de potência. Com 5,1 metros de comprimento e 1,97 m de altura, o modelo trazido da China tem muito espaço interno. “É um bom carro para atender o setor hoteleiro, para táxi, para transfer, para a Copa do Mundo”, aposta o presidente da JAC Motors, Sérgio Habib.
Automotive Business visitou o setor de engenharia da JAC Motors, onde uma unidade com disfarces na carroceria (veja foto) teve as rodas removidas, aparentemente para uma inspeção de freios, suspensões e transmissão. “Para o Brasil ela terá diferencial mais longo, coxins modificados e nova barra estabilizadora”, afirma o engenheiro Demetrius Adam.
O preço ainda não foi definido, mas deve ficar entre R$ 90 mil e R$ 100 mil. Dois dos sete lugares são poltronas individuais, que giram 360 graus. Elas ficam no meio da van, entre os dois lugares dianteiros e os três traseiros.
CAMINHÃO T140: PRODUÇÃO LOCAL SOMENTE EM 2016
Entre os planos da JAC Motors para a inauguração de sua fábrica em Camaçari, prevista para o fim de 2014, estava o pequeno caminhão T140, com motor turbodiesel Cummins 2.8 de 140 cv de potência e peso bruto total (PBT) de 3,5 toneladas. O motivo era a maior facilidade de montagem se comparado com um automóvel. Recentemente, a direção da JAC Motors do Brasil adiou o começo da montagem local do veículo comercial para 2016.
Caminhão JAC tem motor Cummins 2.8 turbodiesel de 140 cv e PBT de 3,5 toneladas
Não sei não; esse preços proposto vai ficar difícil porque a copa do mundo dura apenas dois ou três meses para pagar uma prestação de Van com 15 lugares por uma de 7 lugares!
otimo a Jac esta mandando muito bem trazendo para os Brasileiros o que nenhuma outra montadora nao tinha oferecido,e ainda tem gente que fica reclamando se nao tem dinheiro nao compra.
Caros amigos! Comprei um caminhão Jac Motor modelo T-140 e não estou satisfeito, a princípio o caminhão é robusto e suficiente para carregar até 3 toneladas sem esforço com o potente motor Cummins de 140 cv, ao carregar o chinesinho com aproximadamente 2.000 kg, a frenagem ficou ineficiente com o pobre freio a lona mesmo usando o recurso de freio a motor disponível na série. Outro problema que encontrei foi quanto a dirigibilidade do veículo, a frente fica passarinhando em ondulações por falta de uma barra de estabilização dianteira, não disponível nos modelos e ao frear em aproximadamente 60 km/h a sensação é de instabilidade. A china precisa melhor muito este cargo para competir no nosso mercado, principalmente no acabamento interno. Abraços a todos.
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