O princípio é fazer com que o homem faça o menor esforço possível, sem precisar abaixar para colocar a roda do carro e se esticar para verificar o teto. Quando o operário trabalha de forma adequada, há aumento de produtividade e maior qualidade nos processos, situação que reduz erros e diminui o tempo do trabalho. Quer dizer: todos saem ganhando.
Na fábrica da Jeep em Goiana (PE), um robô controla a altura da carroceria na linha de montagem de forma a facilitar o trabalho do operário que vai apertar um parafuso, colocar uma peça ou fazer uma checagem. Às vezes, uma solução simples revolve um grande problema. Na linha do Jeep Renegade e da Fiat Toro, uma pequena plataforma colocada embaixo dos carros funciona como uma sanfona: quando o veículo que está sendo montado se aproxima do operário, a plataforma sobe, deixando-o no nível das suas mãos, de forma que o homem não precisa abaixar para realizar o serviço.
Outra alternativa – usada em muitas linhas – é fazer um buraco no chão, onde o operário desce alguns degraus para trabalhar na parte de baixo do carro.
Mas a solução mais inusitada veio da Honda, que tinha problemas com os operários que precisavam abaixar para colocar componentes no motor da moto produzida na linha de Manaus: diante das reclamações de dor nas costas, e da dificuldade de adaptar a linha aos operários, a fábrica contratou um anão (na foto abaixo).
Este artigo foi publicado originalmente na Agência Autoinforme
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