“Você não está entendendo”, corrigiu o consultor, “a Hyundai vai ser líder do mercado brasileiro”. Deixei o encontro com um sorriso no canto da boca, mas aquela premonição não me saiu da cabeça. A dúvida perdurou até agora, quando a Hyundai obteve um feito histórico, fechando o mês de outubro como a quarta marca mais vendida no Brasil e deixando para trás a Ford que, ao lado das outras três marcas tradicionais (Fiat, General Motors e Volkswagen), manteve um antes intocável grupo de elite dos fabricantes brasileiros.
Claro que muita coisa deve ser ponderada, como o momento de baixa do mercado, dificuldades pontuais das concorrentes e mesmo o índice de participação no mês, de 9,1%, que fica abaixo da média histórica obtida pela Ford. Mas essa conquista indica uma mudança significativa da disputa por participação do mercado brasileiro. Porque ela quebra o tabu estabelecido pelas quatro grandes, ou, no mínimo, amplia o grupo de elite para “as cinco grandes”.
Se é verdade que a Ford marcou em outubro uma de suas menores participações de mercado, de 8,8%, é verdade também que a posição da Hyundai é consistente e ficou, no mês, a menos de cinco pontos percentuais (4,7) abaixo da Volkswagen, a terceira colocada, que obteve 13,8%.
A montadora coreana cristaliza a tendência verificada nos últimos anos de crescimento das montadoras novas e a retração da presença das tradicionais. A líder Fiat perdeu a ponta para a GM no mês, ficou com 15,9% das vendas, contra 16,4% da concorrente. Um péssimo desempenho considerando que no ano passado a marca italiana alcançou 21% de presença de mercado.
Com operações distintas – HMB e Caoa – a Hyundai oferece no mercado brasileiro um catálogo amplo de carros de passeio e comerciais leves (além do caminhão HD78). A Hyundai Motor Brasil produz em Piracicaba os dois modelos mais vendidos da marca, o hatch HB20, segundo colocado no ranking geral (atrás apenas do Chevrolet Onix), com 9.748 unidades no mês, o crossover HB20x e o sedã HB20s, 14º na classificação geral, com venda de 4.578 unidades.
A Caoa produz na fábrica de Anápolis os utilitários esportivos IX35 e Tucson e ainda o comercial leve HR, e importa os sedãs Elantra e Azera, o hatch médio I30 e o utilitário esportivo Santa Fé. Também atingida pela crise, a empresa está conseguindo manter bom volume de vendas, com 160,5 mil unidades de janeiro a outubro, e uma queda (-10%) bem menor do que a média do mercado, que encerrou outubro com -23% em relação ao mesmo período do ano passado.
RANKING HYUNDAI
Outubro de 2015
1º – HB20: 9.748
2º – HB20S: 4.578
3º – IX35: 877
4º – Tucson: 607
5º – HR: 429
6º – Elantra: 281
7º – Santa Fé: 190
8º – i30: 124
9º – Azera: 88
Este artigo foi publicado originalmente na Agência Autoinforme
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