A quem interessa o atraso na lei de emissões?

Para diminuir a emissão de poluentes dos veículos novos ao nível proposto pelo Conama seria preciso obedecer as normas do programa Proconve P6, equivalente à européia Euro 4, na fabricação de motores. Esses propulsores, no entanto, só funcionam adequadamente com Diesel S50 ou mais limpo, que a Petrobras não terá tão cedo, pois depende de pesados investimentos em refino. Fabricantes já montam no Brasil motores que obedecem normas Euro 3, 4 e até 5, como já enfatizou José Eduardo Luzzi, diretor de vendas e marketing da MWM International. A empresa e suas concorrentes, bem como fornecedores de componentes, têm as tecnologias necessárias. Para o teste desses produtos foi preciso recorrer a Diesel importado. O motor Euro 3 atende o mercado interno e as exportações para mercados emergentes, como na América Latina. Os outros, mais caros, têm recursos sofisticados no tratamento de emissões e vão para aplicações em mercados exigentes. A falha no atendimento às determinações do Conama, que deveriam entrar em vigor em 2009, com a aplicação do Euro 4, começou na especificação dos combustíveis pela ANP, no programa de investimento da Petrobras e falta de empenho da maioria dos interessados. Sobram prejuízos – alguns para fornecedores de serviços e equipamentos que se apressaram para atender a legislação e muitos outros para o meio ambiente e a população. Com a derrapagem, a política de combate às emissões veiculares sofre descrédito e será necessário determinação e vontade política para colocar nos trilhos o programa do Proconve, na mira da opinião pública que procura entender a quem interessa o atraso da lei de emissões.