A Ford planeja uma grande mudança em sua estratégia para veículos elétricos (VEs), com investimento maior em modelos compactos e mais baratos. Mesmo assim, a montadora não pretende abandonar sua zona de conforto, e continuará com uma atenção a seus carros tradicionais a combustão com um “pé” na hibridização.
O próprio CEO da Ford, Jim Farley, afirma que planeja expandir o portfólio desses modelos tradicionais, como Mustang, Bronco e Maverick. Ao mesmo tempo em que trabalha para transformar todo o portfólio até o fim da década em híbrido. As informações são da Automotive News.
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Além disso, a montadora norte-americana deve reduzir a sua linha de utilitários esportivos quando lançar a Escape no próximo ano. Até lá, porém, outros produtos como o Explorer, Expedition e Transit devem continuar.
A Ford ainda pretende aumentar a produção de veículos elétricos e, obviamente, aumentar a rentabilidade de suas operações. Só que o mercado global dá claros sinais de que essa transição vai ser gradual, com as vendas de VEs estagnadas ou em queda em várias partes do mundo.
Confira abaixo os planos da Ford para cada modelo:
F-150 Lightning: A F-150 elétrica foi essencial para estabelecer a Ford como a segunda maior marca de VEs em volume nos EUA, e as vendas aumentaram 79% neste ano até julho, mas a picape enfrentou um 2024 difícil. Primeiro, a Ford cortou suas metas de produção pela metade e cortou a força de trabalho em dois terços em Dearborn, Michigan.
A montadora pretende encerrar a produção da F-150 Lightning em Dearborn meses após o lançamento de uma outra picape em sua fábrica no Tennessee, no segundo semestre de 2027, deixando o futuro do Rouge EV Center em Michigan em dúvida.
Nova picape: A Ford vai adiar a produção de sua nova picape em cerca de 18 meses, de 2026 para o segundo semestre de 2027, o segundo atraso só neste ano. Há uma busca na redução de custos do projeto – que responde internamente pelo código T3.
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Picape média elétrica: O primeiro produto da futura plataforma de veículos elétricos de entrada e mais baratos da Ford será uma picape média. A Ford pretende começar a fabricar o veículo em 2027 em sua fábrica em Louisville, após descontinuar a produção do Escape e do Lincoln Corsair até o fim de 2025. Não está claro se o produto seria identificado como Ranger ou receberia um novo nome.
E-Transit: As vendas nos EUA da van comercial elétrica da Ford caíram 4,3% neste ano, apesar do veículo ter aumentado a autonomia no ano passado. A Ford planeja redesenhar o E-Transit em uma nova plataforma em 2026, transferindo a produção para sua Ohio Assembly Plant.
Crossover híbrido de três fileiras: A Ford cancelou seu crossover elétrico de três fileiras há muito planejado e pretende criar uma família de híbridos no lugar. O CFO John Lawler disse que, dado o tamanho do segmento e os custos da bateria e as preferências do cliente, a Ford não acreditava mais que poderia entregar elétricos de sete lugares lucrativos, apesar dos esforços para reduzir custos. Ele disse que os híbridos apresentariam “uma gama de opções de propulsão”, mas não deu mais detalhes.
Mustang Mach-E: A Ford planeja redesenhar o Mach-E em uma nova plataforma em 2027, e seguirá com a produção no México.
SUV pequeno: A arquitetura de veículos elétricos de baixo custo da Ford inclui um crossover compacto. A montadora espera lançá-lo até 2028, mas ainda não definiu seu local de produção. O mais provável é que o futuro SUV de entrada, que pode herdar o nome Escape, seja fabricado junto com a picape compacta na planta de Louisville.
Super Duty: A Ford redesenhou sua linha de picapes de grande porte mais lucrativa no ano passado com duas novas opções de motor e garantiu, em julho, que expandirá a produção para Oakville em 2026, com capacidade para fabricar até 100 mil veículos por ano. Um facelift está previsto para 2028.
F-150: A famosa picape foi atualizada este ano e a marca deu atenção maior à variante híbrida, com redução de preço. O modelo deve ganhar nova geração em 2027.
Ranger: As vendas da picape média nos EUA caíram 28% até julho, já que a reestilização da linha foi adiada devido à greve do UAW no outono passado. A Ford também adicionou, pela primeira vez no mercado estadunidense, uma variante off-road Raptor. O veículo deve passar por uma atualização em 2027, quando a montadora deve adicionar um motor híbrido. A empresa também deve estrear uma variante Tremor nos próximos anos.
Maverick: A Ford tem grandes planos para sua menor picape. A montadora renovou a Maverick para 2025, com opções de tração nas quatro rodas e motor híbrido. O modelo será atualizado em 2028.
Van: A decisão da Ford de sair do mercado de vans compactas nos EUA ao não importar mais a linha Transit da Espanha será revertida. A montadora surpreendeu os revendedores em uma reunião em agosto ao mostrar um protótipo de uma van baseada na Maverick. A fabricante deve apresentar a van já no ano que vem.
Transit: A Transit continua sendo um produto essencial para a companhia, com vendas nos EUA subindo 21% até julho. Além do mercado comercial, a Ford lançou no ano passado a Transit Trail, voltado para clientes jovens que usam a van para viagens longas. A produção segue na unidade de Kansas City.
Expedition: A Ford revelará um Expedition redesenhado antes do fim deste ano, com planos de iniciar a produção no início de 2025. O Expedition também deve ter uma versão Tremor. A Ford atualizará a próxima geração do Expedition em 2028, quando poderá adicionar uma variante híbrida para atender à meta de descarbonização.
Bronco: As vendas do Bronco caíram 17% nos EUA neste ano até julho, mas ele continua sendo crítico para o sucesso da Ford. A montadora deve renovar o modelo no primeiro semestre de 2025 e adicionar um motor híbrido nos próximos anos.
Explorer: A Ford atualizou o Explorer 2025 e eliminou a versão híbrida para o varejo. O SUV deve passar por uma remodelação em 2027, com a produção permanecendo em Chicago.
Bronco Sport: A Ford quer tornar seu crossover mais off-road. A montadora deve oferecer este ano um novo pacote Sasquatch com pneus maiores e mudanças na suspensão, além de novos acessórios para toda a linha. A montadora planeja redesenhar o Bronco Sport em 2027, com a adoção de um motor híbrido.
Escape: A Ford pretende encerrar a produção do Escape a gasolina e híbrido até o fim de 2025. Espera-se que a montadora retorne ao segmento com um crossover elétrico compacto no fim desta década, embora não esteja claro se ele levará o nome Escape.
Mustang: O Mustang de sétima geração, lançado no ano passado, será o último carro esportivo movido a gasolina no portfólio da montadora. A Ford planeja expandir significativamente a linha Mustang com variantes cupê de quatro portas, conversível e até crossover com tração 4×4.