Para completar os testes de validação e dar visibilidade ao projeto, um veículo de demonstração percorreu vias públicas da Califórnia durante os últimos dois meses. A logística de produção e a demanda de mercado já estão sendo avaliadas, informa a Allison.
“Utilizamos a tecnologia stop-start em nossos sistemas híbridos há muitos anos e agora temos o prazer de trabalhar com a Cummins, parceiro de negócio de longa data, neste novo conceito de trem de força”, disse Randall R. Kirk, vice-presidente de engenharia de produto da Allison Transmission.
O sistema stop-start integrado à transmissão desliga o motor quando o motorista pressiona o pedal do freio, com isso, a transmissão, durante este tempo, bloqueia a movimentação do veículo para trás, acionando o assistente de partida em aclive ou declive, por meio de uma bomba elétrica que atua no circuito hidráulico do freio. Quando o motorista retira o pé do freio, o sistema automaticamente dá a partida no motor permitindo a aceleração. Ao acelerar, a bomba se desliga, liberando o freio.
“A integração do stop-start é um desenvolvimento entusiasmante, que representa a evolução natural da nossa tecnologia de produtos. Continuamente pesquisamos soluções que ajudam nossos usuários a reduzir os danos causados pelo dióxido de carbono, colaborando com a redução das emissões e do consumo de combustível”, completa o executivo.