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Redação AB, com informações do Estadão
A jornalista Cleide Silva escreve no Estadão desta terça-feira, 5 de abril, que o setor de caminhões receberá investimentos de R$ 4 bilhões em investimentos no Brasil até 2013 para atender os programas de ampliação da capacidade produtiva e a chegada de novas marcas. O segmento vem passando um avanço na produção: em 2010 foram comercializados 157,7 mil unidades, com um crescimento de 43,5% sobre 2009.
Este ano pode haver uma nova evolução, projetada para 170 mil unidades. No primeiro trimestre do ano a alta já chegou a 26,9% em relação ao mesmo período de 2010, com o emplacamento de 39.413 veículos, segundo dados da Fenabrave.
A Mercedes-Benz programa aplicação de R$ 1,5 bilhão entre 2010 e 2013, sendo R$ 45º milhões para adequar a planta de Juiz de Fora, MG, que montava automóveis e passará a fabricar o caminhão pesado Actros. A unidade de São Bernardo do Campo elevará a capacidade de 65 mil para 80 mil caminhões por ano, instituindo o terceiro turno na montagem com a contratação de 500 trabalhadores.
Só a Mercedes-Benz tem aportes de R$ 1,5 bilhão para o período 2010-2013, sendo que R$ 450 milhões serão gastos para adaptar a fábrica de Juiz de Fora (MG) para a produção de caminhões. A unidade antes montava automóveis para exportação.
A Mercedes também vai ampliar a capacidade da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) de 65 mil caminhões para 80 mil até o fim do ano. Para dar conta dessa produção, deve iniciar um terceiro turno de trabalho na linha de montagem, o que demandará cerca de 500 contratações diretas e 150 indiretas, informou o presidente da Mercedes-Benz do Brasil, Jürgen Ziegler.
A jornalista informa ainda que o executivo responsável globalmente pela área de caminhões e ônibus da companhia, Andreas Renschler, visitou a operação brasileira para discutir os projetos. Ele afirmou que o País tornou-se o maior mercado mundial da Mercedes-Benz e pode repetir o desempenho este ano.
Se for aprovado, será a primeira vez que a linha de produção do ABC, que tem 56 anos, vai operar sem interrupções. Hoje, apenas 2,5 mil funcionários das áreas de motores, câmbio e transmissão trabalham em três turnos. Ao todo, o grupo emprega 13 mil pessoas e opera seguidamente com horas extras.
“O Brasil tornou-se o maior mercado mundial da Mercedes-Benz em 2010 e pode repetir o desempenho este ano, dependendo do que ocorrer na Alemanha”, disse Renschler.
Em 2010, a Mercedes vendeu no Brasil 46,5 mil caminhões – dos quais 44,4 mil com capacidade acima de 6 toneladas de carga. Apesar do crescimento de 43,8% em relação a 2009, a marca ficou atrás da MAN/Volkswagen, que emplacou 48,6 mil caminhões. No segmento de ônibus, a marca vendeu 15,6 mil unidades e a MAN, 8,7 mil.
A relação de fabricantes de caminhões no Brasil inclui dez marcas: Mercedes-Benz, MAN/VW Caminhões, NC2 (joint venture entre Navistar e Caterpillar), Ford, Volvo, Scania, Iveco, Agrale, International e Hyundai Caoa.
A GM já admitiu interesse em voltar ao mercado local e a Paccar avalia projeto para montagem local de veículos da DAF — executivos da companhia estiveram no Brasil na semana passada, visitando potenciais parceiros sistemistas.
Cleide Silva escreve também que Renschler aposta em consolidação de grupos fabricantes de veículos comerciais na Ásia mas não acredita muito em uma fusão entre MAN/Volkswagen e Scania. Ele admitiu que a Daimler chegou a avaliar a compra da Iveco, mas o assunto não está sendo discutido, pelo menos no momento. As primeiras negociações aconteceram durante o IAA, em Hannover, no final do ano passado.
Nova família Cargo
Como parte dos investimentos de R$ 670 milhões programados na área de caminhões até 2013, a Ford acaba de lançar a linha Cargo 2012, com onze modelos, dos quais cinco oferecem opção de cabine-leito. Os veículos atendem a faixa de 13 a 31 toneladas de peso bruto total e tração de até 63 toneladas.
Com desenho atual, o novo Cargo representa um projeto global desenvolvido nos estúdios de design e centro de engenharia de Camaçari, na Bahia, de São Bernardo do Campo, SP, e de Tatuí, onde fica o campo de provas da marca. A empresa recebeu também suporte das unidades nos Estados Unidos e Europa.
Sinotruck investe
Com a inauguração de uma concessionária própria na avenida Piraporinha, 166, em São Bernardo do Campo, SP, dia 24 de fevereiro, a Sinotruk passa a contar com 23 revendas em operação e há planos para chegar a 32 até o final do ano. A unidade do ABC terá uma estação de pintura e três boxes para funilaria.
Os importadores da marca chinesa informam que a Sinotruk, conhecida como CNHTC – China National Heavy Duty Truck Group Corporation, foi constituída na China em 1935. Em 1983 adquiriu tecnologia de motores Steyr e constituiu parcerias com a Eaton, ZF, Jost e Wabco. De 2003 a 2008 manteve joint venture com a Volvo. Em 2009 a MAN assinou acordo de parceria estratégica e tecnológica com a chinesa, comprando 25% de participação na montadora.
A Sinotruck produziu 190 mil caminhões em 2010, ainda segundo os importadores. A marca está presente na Venezuela, Colômbia, Peru, Chile, Uruguai e Argentina, além do Brasil.
Pesados da Iveco
A Iveco completou em fevereiro a montagem de 30 mil caminhões pesados no complexo industrial de Sete Lagoas, MG. A linha de montagem de semipesados e pesados foi inaugurada em setembro de 2009 como parte de um investimento de R$ 80 milhões destinado à ampliação do complexo.
Com a expansão, a companhia produziu 9.902 veículos pesados na unidade em 2010 e ampliou a participação no segmento de veículos com mais de 17 toneladas de PBT.