O câmbio utilizado é o S-tronic com seis velocidades e aletas para trocas de marcha atrás do volante. Os Q3 1.4 têm tração dianteira. Start-Stop, faróis bixênon e sensores de chuva e luminosidade são itens de série em todos os carros, assim como os sensores de estacionamento traseiros. A Audi manteve as versões 2.0 do Q3, sempre equipadas com tração integral Quattro. Os preços estão entre R$ 145.190 e R$ 190.190. A opção menos potente desse propulsor passou de 170 cv para 180 cv. E a de 211 cv rende agora 220 cv.
O Q3 vendido no Brasil é fabricado em Martorell, na Espanha. De janeiro a junho teve 2.065 unidades emplacadas. Ficou à frente dos rivais Mercedes-Benz GLA (1.880 carros) e do BMW X1 (1.602 unidades), mas atrás do Range Rover Evoque (2.380), um carro maior e com preço inicial próximo a R$ 200 mil.
Pillekamp não faz projeções para o Q3 até o fim do ano. Diz apenas que a empresa pretende emplacar 15 mil unidades em 2015 na soma de todos os modelos, o que resultará em crescimento de 20,1% sobre 2014. No primeiro semestre a fabricante registrou alta mais expressiva que isso, 27,3%.
O menor utilitário esportivo da Audi começa a ser montado no Brasil no primeiro semestre de 2016 em São José dos Pinhais (PR), onde dividirá o teto da fábrica com os Volkswagen Fox, Golf e o Audi A3 sedã, que começa a ser produzido ali em setembro de 2015.
REESTILIZAÇÃO LEVE
A Audi fez algumas mudanças discretas no carro. A grade dianteira, o conjunto óptico e o para-choque são novos. Os faróis principais são do tipo bixênon desde a versão mais em conta e incorporaram as luzes de neblina que ficavam na base do para-choque. “Conseguimos manter a eficiência da iluminação com redução de custo”, afirma o consultor técnico da montadora, Lothar Werninghaus, referindo-se às peças que antes eram instaladas na parte inferior do para-choque (elementos de iluminação e chicotes elétricos).
Para-choque traseiro agora tem elementos refletivos (olhos de gato) mais longos. Audi mudou detalhes de acabamento no painel. Motor 1.4 TFSI usa apenas gasolina e produz 150 cavalos
A mudança traseira também foi tímida. O elemento refletivo (olho de gato) se estende agora até a lateral. A iluminação da lanterna traseira foi alterada e as saídas de escape agora são cromadas.
Por dentro a Audi mudou detalhes no acabamento do painel e o porta-malas agora tem um tampão retrátil em vez da peça rígida. A capacidade do compartimento é para 460 litros em todas as versões. O Q3 1.4 turbo acelera de zero a 100 km/h em 8,9 segundos e atinge velocidade máxima de 204 km/h.
Entre os equipamentos do 1.4 Ambiente a Audi destaca o teto solar panorâmico, as rodas de 18 polegadas, a abertura elétrica do porta-malas e o ar-condicionado digital com duas zonas distintas de temperatura.
Os Q3 2.0 de 180 cv vão de zero a 100 km/h em 7,6 segundos e atingem 217 km/h. A versão 2.0 Ambiente é equipada com o Audi Drive Select, um recurso que permite a escolha de quatro diferentes modos de condução, com opções esportiva, para conforto, economia ou automática.
A versão 2.0 Ambition, de 220 cv, vai da imobilidade aos 100 km/h em 6,4 s e alcança os 233 km/h. Todos os Q3 2.0 (de 180 cv ou 220 cv) são equipados com câmbio S-tronic de sete velocidades.
A Audi oferece como opcionais à linha Q3 um sistema de navegação tridimensional em tela colorida de sete polegadas com operação por comando de voz. Inclui pontos de interesse, autonomia restante e aviso de postos de combustível próximos.
Oferece também o pacote conforto, que inclui chave presencial, som Bose com 14 alto-falantes e Audi Side Assist, um recurso que alerta a presença de carros e motocicletas trafegando em pontos cegos.
Veja a lista de preços completa do Q3:
1.4 Turbo Attraction (150 cv) – R$ 127.190;
1.4 Turbo Ambiente (150 cv) – R$ 144.190;
2.0 Turbo Attraction Quattro (180 cv) – R$ 145.190;
2.0 Turbo Ambiente Quattro (180 cv) – R$ 165.190;
2.0 Turbo Ambition Quattro (220 cv) – R$ 190.190.