O TT RS utiliza o motor 2.5 TFSI, um cinco-cilindros turbo com 340 cv de potência. O carrinho de 4,2 metros e 1.475 quilos é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. Muito agradável de dirigir, o TT RS utiliza o câmbio S Tronic, de dupla embreagem e sete marchas, e o sistema Quattro de tração integral.
Pequeno e invocado, ele convida a acelerar. Para tornar o som do motor mais intenso, a fabricante instalou uma aleta na saída esquerda do escape. Assim, quando o motorista opta pelo modo Sport, a maior agilidade do TT RS é acompanhada por um ronco também mais convincente.
Versão RS do TT utiliza aerofólio maior e fixo em vez de retrátil. Motor 2.5 com cinco cilindros e turbo produz 340 cv. Bancos têm ajustes elétricos. Câmbio S Tronic de dupla embreagem tem sete marchas.
Para garantir estabilidade, a fabricante equipa o modelo com o Audi Magnetic Ride, capaz de modificar a atuação dos amortecedores. O fluido desses componentes contém partículas magnéticas. Quando submetidas a uma corrente elétrica, elas aumentam a rigidez dos amortecedores reduzem a movimentação da carroceria. Para aumentar a pressão aerodinâmica na traseira do TT RS, a Audi o equipou com um aerofólio fixo, maior que os retráteis utilizados nas versões menos potentes.
A Audi também traz o TT RS na versão Roadster, com tabela de R$ 419 mil. O cupê esportivo também é vendido nas versões TT (R$ 222.170), TT Roadster (R$ 235.700), TTS (R$ 315.482) e TTS Roadster (R$ 332.561).
O TT começou a ser vendido na Europa há 15 anos. Como protótipo, foi mostrado setembro de 1995 no Salão de Frankfurt, na Alemanha. O nome vem da corrida inglesa Tourist Trophy.