A Volkswagen informa que seus caminhões já formam a segunda maior frota de veículos comerciais do Exército Brasileiro. Nos últimos três anos, mais de 600 Worker 15.210 4X4 foram adquiridos pelas Forças Armadas do Brasil. A maior parte é destinada a operações do Exército. Com o lançamento do modelo 4X4, a montadora encerrou uma hegemonia de mais de 50 anos da sua principal concorrente, a Mercedes-Benz, nas vendas às Forças Armadas.
Em 2007 a Academia Militar das Agulhas Negras (Aman) recebeu as oito primeiras unidades do veículol 4X4, agora chamado pelo Exército de VOP2 5QT. A sigla indica que o veículo é do tipo operacional militarizado, capaz de transportar cinco toneladas em qualquer tipo de terreno. “Desenvolvido e fabricado no Brasil, o Worker militarizado é mais um exemplo de um desenvolvimento sob medida”, afirma Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.
Uma frota de Worker 4X4 é utilizado na missão de paz da ONU no Haiti, onde o Brasil coordena 6.700 militares de 16 países. Os caminhões brasileiros são usados no transporte de tropas e equipamentos.
O projeto do caminhão militarizado incluiu um ano de testes em campos de provas do Exército em todo o Brasil. Um protótipo rodou 34.000 quilômetros nas bases das cidades fluminenses do Rio de Janeiro (Restinga da Marambaia), Mangaratiba (Itacuruçá) e Duque de Caxias. O veículo também passou por Goiânia (GO), Cachoeira do Sul (RS) e por manobras no Estado do Espírito Santo, atendendo aos Requisitos Operacionais Básicos do Exército.
A homologação incluiu rodagens por terrenos arenosos, alagados e com lama, além de manobras de embarque aéreo e marítimo, transporte de pontes, uso de biodiesel em mistura B2 (2% de mistura ao diesel convencional) e testes de balística, conferindo a resistência da cabine a estilhaçamentos.
Para certificar a resistência do conjunto motor-transmissão, dos eixos e da suspensão, outro protótipo passou por quatro edições do Rally Internacional dos Sertões, cada uma com cerca de 5.500 quilômetros de estradas sem pavimentação e trilhas em condições extremas.
O VOP2-5QT, com PBT de 15 t, adotou motor MWM 6.10 TCA, de 206 cv e torque de 657 Nm, transmissão Eaton FS5406, eixo dianteiro e caixa de transferência Marmon-Herrington MVG 750, eixo traseiro RS 23-145 com diferencial blocante.