|
|||||||||||||||||||||||||||
Paulo Ricardo Braga, AB
A linha de montagem de caminhões pode ser interrompida para atender pedidos especiais dos clientes, como alongar ou encurtar chassis, aplicar quinta-roda ou escapamentos verticais, agregar ar condicionado ou um segundo eixo direcional? A Volkswagen Caminhões decidiu que não em 2001, quando tinha planos de elevar a velocidade na produção.
A solução para ganhar flexibilidade no atendimento das encomendas especiais, originadas de transportadoras ou concessionárias, foi incentivar a criação de um núcleo para customizar os produtos. Surgiu, assim, há exatos dez anos, o BMB ModeCenter como empresa independente do Consórcio Modular e da Volkswagen Caminhões, cuja gestão reúne profissionais que já trabalharam na montadora, como o presidente Marcos Balbinot.
A operação avança para 100 mil unidades modificadas sob a supervisão da MAN (foram quase 20 mil em 2010), dentro de regras rígidas em projeto e suprimentos, que devem ser originais de fábrica ou homologados previamente. Com a projeção de crescimento expressivo dos negócios, a empresa pretende dobrar de tamanho até 2014, investindo R$ 25 milhões e ampliando a área construída de 6 mil m2 para 13 mil m2. O número de postos de trabalho, atualmente em 250, deverá dobrar e será reforçada a área de engenharia, já que a empresa valoriza o desenvolvimento de projeto em codesign com a montadora de veículos comerciais.
O avanço da marca Volkswagen para atender o segmento de transporte de passageiros exigirá área especial para os ônibus, onde a atividade mais importante será a produção dos chassis low entry (piso baixo). Haverá também um departamento específico para a produção de componentes, destinados a uso cativo ou à montadora, frequentemente para atender a construção de protótipos. O centro logístico receberá também aportes para crescer.
Situada no Polo Urbo Industrial de Porto Real, município vizinho a Resende, o centro atende exclusivamente veículos da MAN, proprietária da marca Volkwagen na área de caminhões e ônibus. Os veículos são levados das linhas de montagem ao ModeCenter em cegonheiras, apesar da distância de apenas cem metros.
“Contribuímos para reduzir a complexidade na linha de montagem da MAN, que envia 30% das unidades produzidas para aplicação de componentes e alterações estruturais. O atendimento sob medida garante o fechamento de vendas que, de outra forma, poderiam ser perdidas”, explicou Fellipe Santiago, coordenador de marketing da BMB ModeCenter.
O BMB ModeCenter não trabalha com linhas de produção sequenciais. Os veículos recebem as transformações em boxes, sem recursos de automação. A inserção do segundo eixo direcional é uma das tarefas comuns, solicitada também pela transportadora TRC: os caminhões ganharam capacidade de carga extra de 5.150 kg e puderam incorporar um guindaste na dianteira.