No fim do ano passado as empresas acertaram que a BMW passaria a fornecer motores de alta eficiência 1.6 e 2.0 a diesel para a Toyota a partir de 2014. Em seguida, em março de 2012, a cooperação foi estendida para o desenvolvimento de baterias de íons de lítio para carros elétricos.
Ampliada, a parceria abrange agora quatro áreas: desenvolvimento de sistema de célula de combustível, arquitetura e componentes para futuros modelos esportivos, motores elétricos e materiais e tecnologias de baixo peso. Em resumo, juntas as empresas pretende encurtar o caminho para chegar ao carro do futuro.
“A Toyota é forte em modelos híbridos e amigáveis ao meio ambiente. Acredito que o forte da BMW é o desenvolvimento de esportivos. Fico extremamente animado quando penso nos carros que vão surgir dessa cooperação”, declarou Reithofer em discurso logo após a assinatura do documento.
A imagem da empresa asiática deve ser beneficiada com a aliança com a marca premium. A BMW, em contrapartida, vai ganhar força para avançar no desenvolvimento de modelos elétricos, área em que está consideravelmente atrasada. A ofensiva da empresa no segmento só começa no fim de 2013, quando deve lançar globalmente o i3, hatchback zero emissão que inaugura a linha i (leia aqui). Já a Toyota foi pioneira ao iniciar as vendas do híbrido Prius, em 1997.
A fabricante alemã reconhece a necessidade de oferecer ao mercado carros que estejam em linha com a tendência de redução das emissões de CO2 mesmo antes de o consumidor exigir isso. O dirigente da companhia avalia que os novos desejos do consumidor, a urbanização, a diminuição dos recursos naturais e a crescente regulamentação trazem novos desafios para a indústria automotiva. “Acredito que este é o momento mais decisivo que a nossa indústria já enfrentou.”