A BMW inaugurou na quarta-feira, 31, a produção de células de combustível no seu centro de desenvolvimento, em Munique, na Alemanha. A tecnologia é o elemento central do BMW iX5 Hydrogen, veículo zero emissão movido a hidrogênio que entrará em fase de testes e demonstração em todo o mundo até o fim deste ano.
A célula a hidrogênio gera alta potência contínua de 125 kW/170 hp . Junto com o motor elétrico eDrive de quinta geração e bateria de alto desempenho, deve gerar uma potência equivalente a 374 cv no SUV.
BMW e suas pesquisas com hidrogênio
A tecnologia funciona a partir de uma reação química entre o hidrogênio dos tanques e o oxigênio do ar. Ambos os elementos devem estar em constante fornecimento para a membrana da célula de combustível para ligar o sistema de acionamento do carro – composto por dois tanques de hidrogênio, a célula de combustível e o motor elétrico.
Desde 2015, a montadora desenvolve pesquisas com a tecnologia de hidrogênio. O primeiro veículo da marca equipado com um conjunto de células de combustíveil foi o BMW Série 5 GT. A tecnologia é considerada, dentro da montadora, uma promessa para a próxima geração de veículos.
Como é a produção do sistema a hidrogênio da BMW
Segundo a BMW, os sistemas são fabricados em duas etapas principais. Primeiro, as células individuais são montadas em uma pilha de combustível e passam por uma inspeção de danos.
Então, são comprimidas por uma máquina com força de cinco toneladas e colocadas em uma caixa de metal leve, feita com técnica de fundição em areia – na qual o metal fundido é vazado em um molde de areia compactada misturada com resina em um processo desenvolvido apenas para o iX5.
As células passam ainda por teste de tensão por reação química. Na etapa final, todos os componentes são encaixados para a montagem completa do sistema com os demais componentes, como o compressor, o ânodo e cátodo, a bomba de refrigeração de alta tensão e o chicote elétrico.