O menor utilitário esportivo da marca alemã está mais espaçoso porque o motor fica agora em posição transversal em vez de longitudinal. A tração passou a ser dianteira em vez de traseira. O sistema 4×4 continua como opcional.
O novo X1 chegará aos mercados europeu e americano no fim do segundo semestre de 2015 com cinco motores 2.0, três a diesel e dois a gasolina, estes com 192 e 231 cavalos. Para o ano que vem haverá opções 1.5 de três cilindros.
O X1 mede agora 4,43 metros. Ficou 3,5 centímetros mais curto, mas o reposicionamento do motor e o aumento da distância entre eixos em nove centímetros permitiram o melhor aproveitamento de espaço.