É pouco provável a utilização desse propulsor 1.0 em um Civic brasileiro, ao menos em curto prazo, mas não dá para descartar sua aplicação futura em outros modelos fabricados por aqui, especialmente se o programa Rota 2030 mantiver a tributação menor para automóveis 1.0.
O turbo B01 da BorgWarner tem design compacto e baixos níveis de ruído e vibração. Os materiais avançados resistem a temperaturas de exaustão até 950 graus e velocidades de rotação até 285 mil rpm. Ele é equipado com uma válvula wastegate (destinada a controlar o fluxo de gases do escape pelo rotor do turbo) acionada eletricamente. Esse dispositivo permite melhor aproveitamento do turbo em diferentes faixas de rotação do motor.