O common-rail aplicado na injeção proporciona economia de combustível por reduzir a quantidade fornecida pela bomba de pressão. Graças a ele, é possível chegar aos níveis de emissões de motores modernos como os Euro 5 ou Euro 6. O produto foi lançado no segmento de comerciais leves em 1999, no Iveco Daily Turbo e a primeira aplicação em pesados foi em um caminhão Renault, cuja pressão era de 1400 bar.
Em 2001, o sistema common-rail avançou para 1600 bar, nas picapes dos Estados Unidos. A terceira geração, que oferece 1800 bar chegou ao mercado em 2005.
Atualmente, o common-rail da Bosch, CRSN3-25 oferece 2.500 bar de pressão de injeção. Os common-rails também são utilizados no segmento fora de estrada, como tratores, máquinas agrícolas e de construção e no segmento marítimo, em iates, navios de cruzeiro e navios de contêineres.
