Francesco Abbruzzesi, diretor-geral da Citroën do Brasil, reconhece que esta não é uma tarefa fácil. Quando lançado, em 2008, o Pallas vendia uma média de 1,5 mil carros por mês. Expectativa que a marca mantém inicialmente para o C4 Lounge, mas que deve ser batida com a aceitação do mercado.
“Temos três concorrentes fortes pela frente que não devemos superar, o Chevrolet Cruze, o Toyota Corolla e o Honda Civic, mas queremos brigar pela quarta posição diretamente com Volkswagen Jetta, Renault Fluence e também com o novo Ford Focus sedã. A nossa estratégia será atrair um determinado perfil de consumidor, muito mais racional e exigente, que reconhecerá a qualidade superior de nosso produto”, aponta Abbruzzesi.
De acordo com a previsão do novo diretor de marketing da Citroën do Brasil, Laurent Barria, o C4 Lounge deverá abocanhar cerca de 10% do segmento de sedãs médios, e deverá ir mais longe do que o C4 Pallas, que aos poucos foi perdendo mercado por causa de seu desenho defasado que nunca recebeu nenhuma modificação significativa. Em 2008, quando chegou ao Brasil, o Pallas foi o quarto sedã mais vendido, com 17.948 unidades. Em 2012, fechou em 14º lugar, com apenas 3.919 emplacamentos.
“O C4 Lounge está muito mais esportivo e robusto e é vendido por um preço acessível a um público mais jovem. Enquanto o Pallas tinha compradores de cerca de 48 anos, o C4 Lounge deverá cobrir uma faixa etária entre 45 e 50 anos”, comenta o diretor de marketing.
A Citroën acredita que das quatros versões do C4 Lounge (Origine, Tendance, Exclusive e Exclusive Turbo THP), duas terão maior participação nas vendas: a Tendance com transmissão automática de seis velocidades, com 45%, e a Exclusive Turbo THP, a mais cara, com 35%. Os 30% restantes deverão ser preenchidos pelas outras três opções.
Fabricado na Argentina, C4 Lounge será exportado para Brasil, Uruguai, Venezuela e Paraguai.
PROJETO GLOBAL FABRICADO NA ARGENTINA
Com 4,62 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e porta-malas de 450 litros, a plataforma do C4 Lounge foi desenvolvida durante 2,5 anos por uma equipe de 260 pessoas da Citroën do Brasil, Argentina, França, China e Rússia. Nestes dois últimos mercados, o carro já é vendido desde março e abril deste ano, respectivamente.
O sedã demorou mais para vir para o Brasil por causa de adaptações na direção e suspensão, desenvolvimento do motor Flex, e mudanças sutis no design para atender ao gosto dos consumidores da América Latina – como grade interligada ao farol, entrada de ar maior, novo para-choque, e materiais mais requintados para o interior. Tudo isso, segundo o diretor Barria, consumiu investimento de € 120 milhões.
O C4 Lounge que abastece a América Latina é fabricado desde agosto na planta de Palomar, na Argentina, na mesma unidade onde já são produzidos outros modelos Citroën e Peugeot vendidos no País. Com um índice de nacionalização de 62%, além do Brasil e Argentina, o sedã será comercializado no Uruguai, na Venezuela e no Paraguai. A porta de entrada para o C4 no País será Porto Real, no Rio de Janeiro, onde o Grupo PSA mantém fábrica. Na unidade, será estocado para depois seguir para concessionárias de todas as regiões.
C4 Lounge transporta com conforto cinco pessoas; porta-malas leva até 450 litros.
GAMA COMPLETA
A opção de entrada do C4 Lounge, oferecido em sete cores diferentes, é a versão Origine, equipada com motor 2.0 Flex, com bloco de alumínio, 16 válvulas e 151 cavalos, transmissão manual de cinco velocidades, rodas de liga leve 16 polegadas, direção eletro-hidráulica, faróis de neblina, sistemas de freio com ABS, EBD e AFU (auxílio a frenagem de urgência), Isofix para fixação de cadeirinha infantil, computador de bordo, limitador de velocidade, entre outros. É vendida por R$ 59.990 e, como todas as outras, conta com garantia de três anos e preço fixo de revisão.
Também com motor 2.0 Flex e caixa manual, a Tendance é um pouco mais completa. Leva rodas de 17 polegadas, ar-condicionado automático, sensor de estacionamento traseiro e mais outros itens. Sai por R$ 62.490. Nesta messa versão, o cliente já pode optar pela transmissão automática Auto6, de seis velocidades. Produzida pela Aisin, ela substitui o câmbio automático utilizado no Pallas e outros modelos do Grupo PSA, com quatro marchas apenas. Com a nova caixa, o preço sobe para R$ 66.990.
Custando R$ 72.490, a versão Exclusive do C4 Lounge, equipada com motor 2.0 Flex e transmissão Auto6, se difere por ter mais tecnologia e requinte. Estão entre os itens adicionais de série: bancos e volante em couro, para-sol com iluminação, botão Start-Stop, sistema Keyless, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), maçanetas cromadas e detalhes do painel central em preto brilhante.
A opção mais completa e cara do C4 Lounge, a Exclusive Turbo THP, é a única que leva abaixo do capô o motor turbo desenvolvido em parceria pelo Grupo PSA Peugeot Citroën e a BMW, de 165 cavalos. Oferecida por R$ 77.990, ela também vem com a caixa Auto6, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, ponteira cromada dupla no para-choque traseiro, sensor de ponto cego, câmera de visão traseira, soleiras metálicas nas portas dianteiras, navegador com tela colorida de sete polegadas e quadro de instrumentos em LCD com iluminação personalizável. Esta versão pode ser incrementada com pacote opcional composto por teto solar elétrico e faróis de bi-xênon direcionais.