Em 1967 a Volvo lançou o DR860, com nova suspensão e tração 6×6. Na prática, as mudanças significaram um grande avanço para as empresas que trabalham na área. O sistema fazia com que o material depositado na caçamba do articulado permanecesse nivelado e estável, enquanto as rodas do veículo podiam se deslocar pela superfície irregular, reduzindo o derramamento.
Em 1970 surgiu o DR860T, o primeiro articulado com turbocompressor. A Volvo fez a máquina literalmente acelerar alguns anos depois. Com a introdução do 5350, o modelo era capaz de alcançar 50 km/h graças ao eixo dianteiro com suspensão e à transmissão automática.
A linha foi expandida em 1986 com o A20, dotado de motor de 188 cavalos e capacidade de 20 toneladas de carga. Dois anos mais tarde, como A35, o articulado passou a 35 toneladas de capacidade e recebeu transmissão equipada com retardador, que reduz o desgaste nos freios.
Em 1993 foi promovida uma grande renovação da linha com a série C, formada por modelos com motores de baixas emissões, transmissão totalmente automática e bloqueio de diferencial 100%. A marca inovou ao longo da década com o A40, com motor de 400 cavalos e capacidade para 40 toneladas.
O articulado mais recente, lançado na Europa, foi o da nova série H. O A60H é o maior caminhão articulado já produzido em série e tem capacidade para 60 toneladas de carga, seis vezes a mais que o primeiro modelo, de 1966.