O mesmo problema ocorre com o modelo convencional do HD78. O caminhão com peso bruto total (PBT) de 7,8 toneladas está fora de produção desde o fim de 2011 na planta de Anápolis (GO) pela falta de um motor Euro 5. Nenhuma unidade foi fabricada em 2012, nem em 2013. A rede ainda vende unidades que sobraram com motor Euro 3. Por causa disso, de janeiro a setembro deste ano foram emplacadas apenas 241 unidades.
“Estamos negociando (o futuro motor) com fabricantes locais. O novo modelo estará pronto no segundo semestre de 2014”, afirma o diretor de pós-venda da Caoa Hyundai, Luiz Sérgio Cazzonatto. Até três fabricantes nacionais estariam em negociação para o fornecimento do propulsor. “Ele terá entre 160 e 170 cv de potência e torque entre 40 e 45 kgf.m de torque. O câmbio permanecerá Hyundai com cinco marchas”, garante Cazzonatto.
CAMINHÃO FORA DE ESTRADA
O futuro HD 78 4×4, além da tração integral, terá caixa de redução e grande altura livre do solo, de 48,5 centímetros. A versão exposta na Fenatran é uma unidade médica móvel, capaz de chegar a lugares de acesso difícil pela aptidão fora de estrada.
A Caoa Hyundai também levou à feira diferentes propostas de utilização do minicaminhão HR, cuja produção ocorre regularmente na fábrica goiana. Bem aceito como Veículo Urbano de Carga (VUC), ele teve 5.201 unidades emplacadas de janeiro a setembro deste ano. Seu motor atual Euro 5 produz 130 cv.
Assista à entrevista exclusiva com Luiz Sérgio Cazzonatto, diretor de pós-vendas da Caoa Hyundai: