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Redação AB
Em análise publicada no Estadão de domingo, Cleide Silva registra que o preço para produzir um carro pequeno no Brasil é igual ao dos Estados Unidos e do Japão, levando os fabricantes locais a se concentrar no mercado interno e a não transformar as filiais em plataformas de exportação.
A jornalista revela que o custo de manufatura de um modelo compacto no País gira em torno de US$ 1,4 mil, valor equivalente ao dos EUA e Japão. No México, o custo é de US$ 600, na Tailândia de US$ 500 e na China, de US$ 400. O Brasil só é mais barato que a Europa Ocidental, especialmente Alemanha e Reino Unido, onde o custo sobe para US$ 1,8 mil, segundo dados da PricewaterhouseCoopers (PwC).
Dietmar Ostermann, líder global para a área automotiva da PwC, disse a Cleide Silva que o custo de montagem inclui basicamente mão de obra, material indireto e energia e água e tem peso de 20% no processo produtivo total. A fatia maior é a de materiais e componentes, que representa 60% do custo total e também é muito alta no Brasil porque os fornecedores enfrentam o mesmo efeito em cascata de taxas, mão de obra e matéria-prima caras, informa. O executivo assegurou ainda que construir uma fábrica local custa mais que nos EUA e na Europa.
Segundo Ostermann, americanos e chineses levam em média 15 horas a 19 horas para produzir um automóvel. No Brasil, são necessárias de 26 a 30 horas, levando em conta o mesmo nível de automação da fábrica e do produto.
O diretor da PwC explica que o Brasil atrai montadoras porque tem mercado interno crescente. “É o quarto maior em vendas, atrás de China, EUA e Japão. Tem uma relação de sete habitantes por veículo, enquanto nos mercados maduros a paridade é de um a dois por habitante. Some-se a isso a estagnação de vendas nesses mercados e a crise na Europa. As empresas vêm para o Brasil porque não têm outra opção”, advertiu.