Os números referem-se a vendas feitas por Crédito Direto ao Consumidor (CDC), consórcio e leasing. Foram fornecidos pela Cetip, empresa que opera o Sistema Nacional de Gravames, base de informações financeiras de veículos entregues em operações de crédito.
Um dos modelos que contribuíram para ampliar a participação dos carros de entrada foi o novo Ford Ka, que nos primeiros quatro meses de 2015 teve 30,7 mil unidades emplacadas, ante 3,3 mil no mesmo período de 2014, quando geração antiga do carro agonizava. A postura mais cautelosa diante do momento atual também pode ter levado parte dos consumidores de hatches pequenos a migrar para os de entrada.
Apesar da melhora da participação dos carros mais acessíveis neste ano, a Cetip recorda que a preferência por esses modelos vem caindo nos últimos cinco anos. Em 2011, eles respondiam por 34,3% do total das vendas a prazo. Neste mesmo intervalo (2011-2015), os hatches pequenos passaram de 17,1% para os atuais 25,2%.
O aumento de participação também ocorreu nos sedãs pequenos. De janeiro a abril de 2011 eles representavam 16,8% do total financiado. No acumulado de 2015, saltaram para 20% do mercado.
DIVISÃO EM CATEGORIAS
Vale dizer que o critério utilizado para a separação de veículos de entrada e hatches pequenos tem muitas distorções, como reunir numa mesma linha modelos diferentes (o Fiat Palio novo e o antigo estão unificados na lista dos veículos de entrada).
Também não faz sentido o Toyota Etios estar entre os carros de entrada e o Chery QQ na lista dos hatches pequenos.
Fonte: unidade de financiamentos da Cetip; YTD: janeiro a abril