A cota é equivalente a até 25% do potencial produtivo que terá, ou até 37,5 mil veículos/ano sem pagar a sobretaxa de IPI, o que deve ser suficiente para este ano, pois a expectativa da empresa é vender 35 mil carros (leia aqui). No caso, os modelos beneficiados são similares ao compacto Celer que será feito aqui, nas versões sedã e hatch. Se quiser, a Chery pode trazer mais 25% da capacidade, mas neste caso recolhe o IPI extra e pode recuperá-lo só após o início da produção nacional.
A Chery optou por não se habilitar como importadora, para deixar para sua antiga representante no País, a Venko, a cota de 4,8 mil unidades de qualquer modelo sem pagamento do IPI adicional. A Venko também já se habilitou no Inovar-Auto para importar ao Brasil os veículos da Rely, marca de comerciais leves da Chery (leia aqui).
Na primeira fase, a planta brasileira da Chery terá capacidade anual para 50 mil carros. O volume evoluirá para 150 mil/ano até 2015.