A Chevrolet Montana recebeu uma nota de três estrelas nos testes de colisão do Latin NCAP. Apesar de sair de fábrica com seis airbags e controle de estabilidade, a picape não conseguiu se aproximar da avaliação máxima, de cinco estrelas.
A ausência de frenagem autônoma de emergência, que não está disponível sequer como opcional, impactou no desempenho apenas regular da Montana nos testes de colisão.
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As médias foram de 79,18% em proteção dos passageiros adultos, 71,08% na proteção de crianças, 44,45% em proteção de pedestres e usuários vulneráveis e 65,12% nos sistemas de assistência à segurança.
Polêmica na avaliação
Curiosamente, mesmo sendo classificada com três de cinco estrelas possíveis, a Montana foi classificada pela entidade como “referência” no segmento.
O termo, segundo o Latin NCAP, se aplica em comparação à rival Fiat Strada, cuja nota nos testes de impacto foi bem inferior: apenas uma estrela.
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No entanto, um ponto controverso surgiu no teste de proteção às crianças no banco traseiro, que ocorreu com os dummies (bonecos) infantis voltados para a frente. Porém, a picape é equipada com os sistemas Isofix e Top Tether, o que permitiria que o assento infantil pudesse ser instalado com a criança virada para trás.
A entidade justificou a nota baixa “devido à decisão do fabricante de posicionar ambos os dummies voltados para a frente, sem seguir as recomendações das melhores práticas globais que o próprio fabricante seguiu estritamente para outros modelos recentes com bons resultados, mesmo quando os Sistemas de Retenção Infantil (SRI) recomendados e utilizados no teste permitem instalá-los voltados para trás”.
Toyota que será base de SUV nacional também foi avaliado
O Toyota Raize, que é vendido em alguns mercados da América Latina, também passou pelo crivo do Latin NCAP.
O modelo recebeu apenas uma estrela em cinco possíveis. A ausência de itens de segurança pesou contra o Raize, pois o veículo em questão tem assistências à condução em outros mercados, mas que não são oferecidas na América Latina.
O resultado não deixa de ser interessante para o Brasil, uma vez que o Raize é feito sobre a base DNGA, que também será empregada no Yaris Cross. O novo SUV compacto será fabricado em Sorocaba (SP) e lançado por aqui em meados de 2025.