Esta foi a primeira bateria de testes feita com o novo protocolo da entidade, que só garante 5 estrelas em segurança aos veículos equipados com ESC, o controle eletrônico de estabilidade que corrige a trajetória do veículo em caso de derrapagem.
Ao ciar o nível perigoso de segurança o Latin NCAP se refere à Chevrolet, que já tem tradição em ir mal nos testes da entidade. O sedã Sail, popular em alguns países da região, zerou em proteção aos ocupantes adultos. O modelo não conseguiu sequer uma estrela das cinco possíveis.
A unidade avaliada é produzida na China e montada na Colômbia. “A estrutura desse veículo foi catalogada como instável, não sendo capaz de suportar cargas maiores. O motorista apresentava lesões de risco de vida na cabeça e no peito. O peito do passageiro mostrou compressão próxima do limite permitido”, descreve a entidade, justificando a nota zero.
O automóvel recebeu apenas duas estrelas quando se trata de segurança para as crianças por ter ancoragens Isofix para retenção infantil em caso de impacto. Ainda assim, o carro não tem cinto de três pontos em todos os assentos. “Fico surpresa com o fato de continuarmos a ver modelos zero estrela por parte da Chevrolet no mercado latino-americano. Enquanto outros fabricantes mostram uma melhora no transcurso dos últimos cinco anos, os modelos da GM continuam a decepcionar”, observou María Fernanda Rodríguez, Presidente do Latin NCAP.
O resultado decepcionante acontece após a General Motors ser listada como a empresa com pior performance em segurança em ranking divulgado pelo Latin NCAP em novembro do ano passado (veja aqui). O balanço consolidava os resultados das montadoras nas diversas baterias de testes promovidas pela entidade.
NOVA FORD RANGER
No caso da Ford Ranger, o Latin NCAP submeteu a nova geração da picape aos testes de impacto. O modelo recebeu nota melhor, com três estrelas na proteção aos ocupantes adultos e quatro em proteção infantil. Fabricado na Argentina, o veículo apresentou boa performance quando submetido à impacto frontal e lateral.
A entidade destaca que o modelo conta com ancoragens Isofix, além de cinto de três pontos em todos os assintos e possibilidade de desativar o airbag quando instalado o Sistema de Retenção Infantil (SRI). A performance só não foi melhor porque a Ranger não conta com ESC como item de série, aponta a entidade.