O SUV Trax, da Chevrolet, produzido no México e que pode vir para o Brasil, ganhou 94% de aprovação no quesito de proteção ao adulto, 85% no de segurança à criança e 81% em relação aos sistemas de assistência ao condutor. A sua menor nota, de 64%, foi obtida na categoria que avalia o comportamento do pedestre em colisão com o carro. Em comunicado, o Euro NCAP diz que o para-choque do SUV apresentou uma boa proteção em todas as áreas testadas. O capô, porém, feriu fortemente a região da pélvis do boneco.
O Renault Captur, utilitário com grandes chances de ser fabricado no País, também apresentou boa performance na somatória dos testes. A proteção ao adulto chegou a 88%; à criança, 79%; e ao pedestre, 61%. O modelo apresenta controle eletrônico de estabilidade de série, sistema que alerta quando o cinto de segurança não foi acionado, e dispositivo de limitação de velocidade, recursos que levaram o Captur a ganhar 81% de aprovação na categoria de sistemas de assistência ao motorista.
Com quatro estrelas, o Dacia Sandero, uma geração mais nova do que o Renault Sandero vendido por aqui – que foi avaliado com apenas uma estrela pelo Latin NCAP (leia aqui) -, obteve maior nota em relação à proteção ao adulto: 80%. O veículo mostrou um nível bom de segurança para ocupantes de todos os assentos. Segurança à criança transportada é de 79%, e ao pedestre, de 57%. O Sandero da Dacia, com 55% de aprovação em relação aos sistemas de assistência, leva controle eletrônico de estabilidade de série e sistema de alerta para o uso do cinto, que funciona apenas para os passageiros dianteiros.
A van Evalia, fabricada pela Nissan na Índia e que ainda não é cotada para o mercado brasileiro, teve apenas três estrelas, com 81% de aprovação em relação à proteção das crianças transportadas; 68% de segurança ao adulto, sendo o seu habitáculo considerado instável; e 67% de proteção ao pedestre. Os sistemas de assistência do Nissan Evalia tiveram 55% de satisfação. A van apresenta controle eletrônico de estabilidade de série, sistema de alerta dos cintos dianteiros e dispositivo de limitação da velocidade, ineficaz por emitir apenas aviso visual.