A China publicou novas regras para instalação de rede de carregamentos de carros elétricos. Segundo a agência Reuters, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) da China, pede a criação de normas técnicas que devem reger a integração de novos veículos elétricos na rede até 2025.
“Os novos veículos elétricos se tornarão uma parte importante do sistema de armazenamento de energia do país até 2030”, afirmou o comunicado.
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Pesquisadores do World Resources Institute descobriram que, em um cenário de alto crescimento para veículos elétricos chineses, onde as principais cidades terão mais de 3 milhões nas ruas até 2035, o carregamento da bateria do carro poderia aumentar a demanda de energia de pico em quase 12%, sobrecarregando os sistemas de geração e transmissão, informou a Reuters.
Já o carregamento fora dos horários de pico e o “vehicle-to-grid” (V2G), em que milhões de proprietários de podem vender a carga de suas baterias aos operadores da rede durante os horários de pico, têm sido vistos como soluções potenciais.
“Com isso, a China procura utilizar essas estratégias para gerir a procura de energia no período de pico através da integração de veículos eléctricos no sistema energético”, de acordo com a NDRC.
Carregamento fora do período de pico
Para isso, conforme a Reuters, será preciso incentivar o carregamento dos veículos no período em que o consumo de energia é menor como, por exemplo, no meio da noite, utilizando sinais de preços.
“A NDRC pediu que os governos das cidades implementem preços de utilização para pontos de carregamento residenciais, o que seria um grande avanço”, disse à Reuters Lulu Xue, gestora de mobilidade urbana do World Resources Institute.
Programas pilotos para integração até 2025
Segundo o comunicado, até 2025, o governo deve implantar mais de 50 programas piloto em regiões onde as condições para a integração veículo-rede são relativamente maduras, incluindo no Delta do Rio Yangtze, Delta do Rio das Pérolas, Pequim, Sichuan e Chongqing.
“A NDRC também pediu que a indústria desenvolva baterias com um ciclo de vida mais longo para suportar o carregamento V2G. Hoje, as baterias degradam-se rapidamente quando utilizadas para V2G, o que representa uma barreira à aceitação pública da estratégia”, disse Xue.