A fabricante chinesa GAC apresentou um protótipo de motor movido a amônia líquida, que seria um combustível alternativo à eletricidade e ao hidrogênio. Desenvolvido em parceria com a Toyota, o conjunto foi inspirado nas indústrias marítima e de transportes. Ambos os segmentos aproveitam a substância como alternativa ao diesel para movimentar navios e caminhões.
Quase sem emitir CO2
O motor é um 2.0 de quatro cilindros em linha, e produz 161 cv de potência. O conjunto emite 90% menos carbono em comparação com um propulsor abastecido a gasolina sem chumbo, de acordo com a GAC.
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Embora não seja o primeiro motor desenvolvido para rodar com amônia, trata-se da primeira proposta com aplicação em um automóvel de passeio.
Durante uma apresentação de tecnologia realizada anualmente pela GAC, a empresa diz que enfrentou alguns desafios no desenvolvimento do projeto, como o excesso de emissões de nitrogênio e a maior pressão do combustível em relação aos motores a gasolina.
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“Conseguimos superar o fato da amônia ser difícil de queimar rapidamente e a colocamos como combustível para uso em automóveis de passeio. É algo muito valioso para a sociedade e para usos comerciais”, disse Qi Hongzhong, engenheiro da área de pesquisa e desenvolvimento da GAC.
Uso intenso na agricultura
A amônia é uma substância bastante tóxica utilizada majoritariamente como fertilizante. Dois terços de sua aplicação é realizada na agricultura.
Entretanto, sua característica combustível a coloca como uma alternativa à gasolina e ao diesel. Além de ter metade da densidade da gasolina, a amônia não emite carbono, hidrocarboneto ou dióxido de carbono após ser queimada.
O método tradicional de produção da amônia é bastante complexo, mas tecnologias recentes resultaram em uma produção em pequena escala de uma amônia “verde”, que aproveita fontes de energia renováveis em sua concepção.