Tudo para aproveitar a onda, ou, mais exatamente, a tendência que se solidifica no Brasil e no mundo em relação a esse tipo de carro. Alguns dirigentes da indústria chegam a considerar que o SUV deixou de ser uma categoria para se transformar em sinônimo de automóvel.
A quantidade de utilitários esportivos no mercado é tão grande que é precioso fazer uma reclassificação por categoria, de tamanho e preço. Para efeito da Certificação Maior Valor de Revenda eles foram divididos em quatro categorias: entrada, compacto, médio e grande.
No total, são nada menos do que 80 concorrentes, que formam a maior categoria do mercado brasileiro e a segunda em volume de vendas, perdendo apenas para os hatchs pequenos: de janeiro a setembro foram licenciadas 365.675 unidades de SUV.
Mas o curioso é que apenas os cinco modelos mais vendidos são responsáveis por metade de todos os licenciamentos. O SUV mais vendido no Brasil, o Jeep Compass, tem 12,13% do mercado, com 44.364 unidades de janeiro a setembro. Do segundo ao quinto lugar, Honda HR-V, Hyundai Creta, Nissan Kicks e Jeep Renegade têm pouco mais de 30 mil unidades e aproximadamente 9% de participação cada um.
Segundo colocado, o modelo da Honda vendeu 35.586 unidades nos nove primeiros meses do ano e ficou com 7,73%; em seguida aparece o Creta, com 33.865 e 9,26%, depois o Kicks (33.787 e 9,24%) e o Renegade (33.319 e 9,11%). Juntos, os cinco somam 180.921 unidades, formando 49,47% de participação no segmento. Ford EcoSport, Chevrolet Tracker, Renault Captur e Duster e Honda WR-V aparecem em seguida, completando a lista dos dez SUV mais vendidos no ano.
Os outros 75 SUVs vendidos no mercado brasileiro venderam juntos 184.754 unidades. Veja na tabela abaixo a classificação e o volume de vendas dos 80 SUVs entre janeiro e setembro deste ano.
Este artigo foi publicado originalmente pela Agência Autoinforme
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