“O carro não é um mini Civic nem um Fit sedã” – define Alberto Pescumo, gerente comercial, assegurando que o lançamento chega sobre uma plataforma própria. Mas o executivo já sabe que os três modelos vão disputar, muitas vezes, um mesmo cliente.
Volumes
A Honda pretende vender 4.100 unidades por mês do City. A empresa fez planos para montar o veículo na Argentina e chegou a avançar com as instalações da fábrica. Com a crise, o programa foi transferido para a fábrica de Sumaré, SP, que já produz o Civic e o Fit. O CRV e o Accord são importados.
O investimento para o desenvolvimento local foi de R$ 180 milhões.
O City brasileiro, que lembra também o Honda Insight híbrido, foi inspirado no modelo que já chegou à terceira geração montado na Tailândia, Filipinas, Malásia, Índia, Paquistão e China – além da Turquia. O carro será comercializado em 91 países até o final do ano.
O Brasil exportará para México e Argentina.
Características
A Honda afirma que o visual do City vem do conceito Arrowshot form, que lembra um flecha a ponto de ser atirada com um arco de alta tensão.
O interior do veículo é agradável e acomoda bem os passageiros nos bancos traseiros, que podem ser reclinados ligeiramente.
Um destaque é o porta-malas de 506 litros, 30% maior que o do Fit. Entre os porta-objetos, o existente sob os bancos traseiros é um dos mais úteis.
As versões EX e EXL possuem rodas de liga leve de 16 polegadas, cinco raios e pneus 185/55; a versão LX tem rodas de liga leve de 15 polegadas, cinco raios e pneus 175/65.
O volante permite ajuste de profundidade e altura, oferecendo uma posição natural de direção. O modelo traz direção eletricamente assistida, que o torna mais leve em baixas velocidades e firme em altas.
Motor
O motor i-VTEC Flex (Controle Eletrônico Variável de Sincronização e Abertura de Válvulas) de 1.5 litro, com injeção multiponto Programada, presente em todas as versões, gera 115 cv a 6.000 rpm (com gasolina) e 116 cv a 6.000 rpm, com álcool. O motor possui torque de 14,8 kgf.m a 4.800 rpm.
Todas as versões possuem transmissão automática e manual de cinco velocidades.
A versão EXL, a top de linha, será produzida no Brasil com sistema que permite trocas de marcha manuais com o acionamento de alavancas localizadas no volante.
Segurança
Todas as versões do City possuem airbag frontal para motorista e passageiro e apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontas para cinco ocupantes.
A versão LX traz freios dianteiros a disco e traseiros a tambor. Já as versões EX e EXL vêm equipadas com freios a disco nas quatro rodas, ABS e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que calcula e distribui a pressão apropriada a cada roda em frenagens bruscas, evitando travamento e mantendo a dirigibilidade.
O City traz ainda recursos antifurto, sistema de abertura e fechamento das portas com alarme e imobilizador na chave e trava de segurança nas portas traseiras. Tanto o capô quanto as portas estão protegidos para evitar arrombamento.
Preços
Preços sugeridos, já com frete incluído para São Paulo e três anos de garantia sem limite de quilometragem:
R$ 56.210,00 (LX MT)
R$ 60.010,00 (LX AT)
R$ 61.650,00 (EX MT)
R$ 65.450,00 (EX AT)
R$ 65.375,00 (EXL MT)
R$ 71.095,00 (EXL AT)
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