A Honda fez alguns poucos ajustes para a linha Civic 2020. O sedã recebeu pequenas mudanças nos para-choques dianteiro e traseiro, que ganharam detalhes cromados em todas as versões. Outro destaque é a nova versão de entrada, LX, equipada com o mesmo motor 2.0 com até 155 cavalos presente nas opções Sport, EX, e EXL. A transmissão do LX é automática do tipo CVT e seu preço sugerido é de R$ 97,9 mil.
Considerando a opção mais em conta da linha 2019 (Sport manual) e a nova LX, a versão de entrada do Civic 2020 ficou 6% mais cara. Já o reajuste médio calculado a partir das versões 2019 e 2020 equivalentes foi de 3,8%. As mudanças realizadas pela Honda servirão para manter a atratividade do Civic diante do novo Corolla, principal concorrente, que estará na rede Toyota em algumas semanas.
A nova opção LX do Civic tem ar-condicionado digital, seis airbags, rodas de liga leve de 17 polegadas, câmera de ré, sistema de som com Bluetooth, faróis com luzes diurnas de LED, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico e sistema de monitoramento da pressão dos pneus.
Na linha 2020 a versão Sport perdeu a opção manual. Com câmbio CVT parte agora de R$ 104,1 mil (4,1% a mais que o carro 2019). Sua transmissão tem aletas para trocas de marcha atrás do volante. O Civic Sport recebe ainda faróis de neblina, aerofólio traseiro, acabamento preto brilhante na grade dianteira e nos retrovisores, mais acendimento automático dos faróis. Como nas versões superiores, sua central multimídia tem tela de sete polegadas e é compatível com Android Auto e Apple Car Play. 
Versão LX recebe rodas de liga leve de 17 polegadas, câmera de ré, ar-condicionado digital e seis airbags. Sistema de áudio tem Bluetooth
O Civic EX foi reajustado em 4% e sai por R$ 107,6 mil. Seus bancos de couro podem ser pretos ou cinza, dependendo da cor externa do carro. O EX também recebe retrovisor interno com escurecimento automático e sistema de som com oito alto-falantes.
A versão EXL teve o menor reajuste (2,4%) e custa agora R$ 112,6 mil. Recebe saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, chave presencial e partida do motor por botão. Além do retrovisor com escurecimento automático ele tem sensor de chuva e quadro de instrumentos com tela de cristal líquido de alta resolução.
A versão Touring subiu 4,6% e passa a custar R$ 134,9 mil. Mantém o motor 1.5 turbo a gasolina com 173 cavalos. Mas traz um novo sistema de som com dez alto-falantes (que inclui subwoofer) e 452 watts. O Civic Touring também tem aberturas de ar-condicionado para o banco de trás e na linha 2020 recebeu ainda ajuste lombar para o banco do motorista e carregador de celular sem fio, por indução. A empresa não divulgou detalhes da versão Si, importada, que mantém o motor 1.5 turbo de 208 cv, a transmissão manual de seis marchas e preço sugerido de R$ 164,9 mil.
Em toda a linha 2020 a Honda reforçou a carroceria do Civic utilizando soldas mais eficientes nas junções da estrutura interna e novos anteparos dianteiro e traseiro na cabine. A estrutura do assoalho está mais rígida. A Honda também aplicou travessas mais resistentes e um novo túnel central. 
Civic Touring (em 1º plano) mantém motor 1.5 turbo de 173 cv. Recebeu como novidade um carregador de celular sem fio. Ele e o EXL (mais ao fundo) trazem saídas de ar para o banco de trás
O Civic é produzido na fábrica de Sumaré (SP) e sua montagem só deve ser transferida para Itirapina (também no Estado de São Paulo) em 2021. Ele é o segundo sedã médio mais vendido no Brasil. Em 2018 teve 25,9 mil unidades emplacadas, enquanto o Corolla chegou a 59 mil licenciamentos.
De janeiro a julho de 2019 o sedã Honda obteve 16 mil emplacamentos e o Toyota, 32 mil. Mas é preciso recordar que o Civic perde vendas dentro da própria rede para o utilitário esportivo HR-V, enquanto as concessionárias Toyota só oferecem SUVs de porte médio ou grande.