“Precisamos de um programa nacional compartilhado com adoção de políticas para investimentos em tecnologia e capacitação. O País precisa se tornar um centro de engenharia”, apontou Belini.
A tarifa de 35% para os veículos importados no Brasil é, de acordo com o executivo, ainda necessária para proteger a indústria nacional, já que atualmente o setor carece de competitividade diante de outros players internacionais.
Sobre o fim do benefício para a importação de autopeças pelas montadoras e sistemistas, Belini afirmou que o assunto requer cautela, pois o aumento de custos decorrente pode estimular a importação de veículos completos.
Abril
O novo presidente da Anfavea adiantou que em abril as vendas deverão marcar 280 mil unidades, o que representa uma queda de aproximadamente 25% em relação ao número recorde de março, último mês em que vigorou a redução do IPI. “Agora esperamos uma estabilidade nas vendas”, disse.
O executivo divulgou que a indústria automobilística brasileira irá investir, entre os anos de 2010 e 2012, US$ 11,2 bilhões, contra os US$ 8,1 bilhões do período anterior.