Os dois caminhões eram oferecidos em volumes limitados, mas já vinham sendo comercializados em países vizinhos.
“Demos continuidade à uma fórmula bem sucedida criada em 2000, quando apresentamos os caminhões VW 17.300 e 23.300. Em 2004 lançamos o VW 17.310 e o VW 23.310 Titan”, explica Ricardo Alouche, diretor de vendas, marketing e pós-vendas da MAN Latin America e VW CO.
O executivo entende que o lançamento no segmento rodoviário, que responde por mais de 40% das vendas brasileiras de caminhões, acontece no momento certo. Ele explica que o surgimento de novos pólos de desenvolvimento nas regiões Centro-Oeste, Nordeste e Norte fez crescer a necessidade do transporte de mercadorias por longas distâncias, favorecendo a oferta de modelos de vocação rodoviária.
As resoluções 210 e 211 do Contran também permitiram o aumento dos limites da capacidade de carga nos veículos que utilizam a composição de chassi rígido e trailer (Romeu-e-Julieta): o peso bruto total combinado passou de 41 toneladas para 57 toneladas, aproximando o desempenho dessa aplicação ao de cavalos mecânicos que tracionam carretas com três eixos.
Alouche destaca as aplicações com carroceria sobre chassi rígido ou Romeu-e-Julieta para os VW 17.320 e VW 24.320, capazes de transportar cargas frigorificadas, líquidas (tanque), paletizadas, gado, grãos e sucata, além de diversas opções para baú fechado.
Motor e transmissão
O motor Cummins ISC eletrônico dos novos Constellation tem seis cilindros, turbo e intercooler, potência de 320 cv, torque de 1.288 Nm @ 1.300 a 1.600 rpm, camisas úmidas removíveis e o sistema de gerenciamento e injeção de combustível Common Rail.
A caixa de transmissão é ZF, sincronizada, de 16 marchas à frente e duas à ré, com acionamento em duplo H. Trata-se da mesma transmissão adotada no Constellation 19.320 Titan Tractor e 25.320, com bom escalonamento de marchas.
A embreagem é fornecida pela Sachs, com acionamento hidráulico assistido a ar, e o eixo motriz é o MS 23-165 da ArvinMeritor.
Alouche destaca ainda que o Constellation tem a mais nova cabine de caminhão atualmente produzida em todo o mundo, com alto nível de tecnologia e conforto e garantia de seis anos contra corrosão perfurante.