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Automotive Business, com informações de Automotive News.
O plug-in Chevrolet Volt recebeu da Agência de Proteção Ambiental (EPA) dos Estados Unidos uma classificação de consumo equivalente a 93 mpg (39,5 km/l) para uso em cidade e estrada – quando o carro utiliza apenas a bateria, sem recorrer ao motor a combustão utilizado pelo powertrain para carregar o sistema (e não para tração).
Já o motor 1.4 L a gasolina, atuando quando a bateria está descarregada, faz o equivalente a 37 mpg (15,7 km/l), segundo a EPA.
Na média, o consumo equivalente médio do veículo será de 60 mpg (25,5 km/l) nas duas situações, usando a bateria e o motor a combustão. Essa taxa estará no selo fixado no veículo, junto com o preço de US$ 41 mil.
A EPA estima, ainda, que o Volt tem autonomia de 35 milhas (56,3 km) apenas com a bateria operando, abaixo das 40 milhas (64,3 km) projetadas originalmente pelo fabricante. Acionando o motor a combustão, o powertrain permite percorrer mais 344 milhas (553,6 km) se o tanque de combustível estiver completo. A autonomia total alcança 379 milhas (619 km).
Segundo a EPA o elétrico Nissan Leaf tem um consumo equivalente a 99 mpg (42,1 km/l). O carro custa US$ 32.780. A autonomia é de 73 milhas (117,4 km) para uma bateria carregada (o fabricante havia estimado 100 milhas, ou 161 km).
O governo norte-americano oferece incentivo fiscal da ordem de US$ 7,5 mil ao comprador dos veículos.
Foto: painel do Volt.