Apesar de ser um carro clone, um modelo idêntico ao Fiat Fiorino, o Partner Rapid é um lançamento importante dentro da estratégia de crescimento da Peugeot no Brasil. Sob a gestão Stellantis, a marca francesa obtém números expressivos de crescimento no país, e parte desse mérito se deve às vendas dos veículos comerciais.
É por isso que pegar um projeto consagrado como o do Fiat Fiorino e vendê-lo com a marca Peugeot não chega a ser surpreendente. É uma prática comum dentro de empresas automotivas, tanto é que o próprio Fiorino ten outra variação na América Latina.
Carro clone com emblema da Ram
O Ram ProMaster Rapid é vendido no México com a mesma receita seguida pela Peugeot. Mudam apenas alguns detalhes estéticos, como o desenho da grade frontal (que na verdade é uma peça fechada) e com a identidade visual da marca de picapes e veículos comerciais da Stellantis.
Nas laterais, os apliques na cor preta são idênticos nos dois carros. Atrás, cada modelo leva seu logotipo, sendo que, nos furgões de Peugeot e Ram, um aplique plástico na cor preta encobre a marca da Fiat estampada na própria tampa traseira.
O interior segue o padrão do Fiorino, que usa a cabine da Strada em sua última atualização. Assim, a única diferença visível está na marca presente no centro do volante. Todo o resto é igual nos três carros.
As semelhanças continuam na motorização 1.4 Fire Evo, que teve mudanças para se adequar ao Proconve L7. Com isso, o conjunto agora entrega 86 cv com etanol e 82 cv se o combustível for a gasolina.
Aproveitando a estreia do Partner Rapid, separamos abaixo outros cinco casos famosos de projetos vendidos por mais de uma fabricante.
Fiat Toro x Ram 1000
Assim como a dupla de furgões, a Toro também tem uma versão da Ram vendida no mercado mexicano. A única diferença visual da Ram 1000 está nos logotipos da marca norte-americana. O mesmo acontece com a Fiat Strada, que no México é comercializada como Ram 750.
Chevrolet Tracker x Suzuki Grand Vitara
A parceria entre Chevrolet e Suzuki começou nos anos 90, quando a empresa americana adquiriu 20% das ações da fabricante japonesa.
No fim daquela década, o Suzuki Grand Vitara começou a ser fabricado na Argentina. Foi a deixa para a Chevrolet vendê-lo no Brasil com o nome Tracker e a tradicional gravatinha na grade frontal.
O acordo ainda renderia outro caso emblemático de “badge engeneering” (termo criado para identificar um mesmo projeto vendido por marcas distintas): o Chevrolet Celta foi vendido no mercado argentino como Suzuki Fun. Sorte dos hermanos, que podiam comprá-lo apenas com motor 1.4, enquanto aqui o hatch começou apenas com o 1.0 VHC.
Dodge Journey x Fiat Freemont
A fusão entre Fiat e Chrysler foi a semente para o surgimento do atual grupo Stellantis. Tudo começou em 2009, quando a italiana comprou parte da norte-americana para iniciar a FCA (que foi consolidada em 2014) e na mesma época surgiram os primeiros frutos da nova empresa, como o Fiat Freemont. Baseado no Dodge Journey, o crossover tinha mudanças apenas no design da frente e, claro, trazia os logotipos da marca italiana.
Outra diferença importante estava na motorização: enquanto o Journey era movido pelo V6 Pentastar, o Freemont era vendido no Brasil apenas com o 2.4 16V de origem norte-americana.
VW Apollo x Ford Verona
A tumultuada Autolatina agitou o mercado brasileiro entre as décadas de 80 e 90. Além do intercâmbio de motorizações, a aliança entre Ford e Volkswagen rendeu produtos pitorescos, como a dupla Verona e Apollo.
A ideia era oferecer o Verona como uma opção mais sofisticada ao Apollo, que investia na esportividade. É por isso que o ‘clone’ da Volkswagen ostentava itens como lanternas fumês e um discreto aerofólio na tampa do porta-malas.
Lançado em 1990, o Apollo teve vida curta e saiu de cena três anos depois para dar lugar a outro filho da aliança: o Logus, que era uma versão de três volumes do Escort.
Dodge Trazo: carro clone do Nissan Tiida Sedan
A Dodge apresentou um novo modelo no Salão do Automóvel de São Paulo de 2008. Ou nem tão novo assim: o Trazo C nada mais era do que um carro clone do Nissan Tiida Sedan com outra logomarca.
Curiosamente, a marca em questão sequer era da Dodge, já que o carro tinha emblemas genéricos com o nome Trazo. No fim das contas, a ideia ficou só na vontade, já que o carro nunca foi lançado.