A revelação foi feita durante o simpósio Tendências e Inovação na Indústria Automobilística, realizado no Hotel Sheraton WTC, em São Paulo.
Da mesma forma que a VW CO, a MAN deve gerenciar a integração dos componentes para a construção de seus caminhões, contratando serviços de terceiros.
A fórmula deve valer para motores de alta potência e desempenho. Há até mesmo quem aposte que a empresa escolhida para a manufatura dos motores seria a MWM International, subsidiária da Navistar. Os motores brasileiros utilizarão os projetos já desenvolvidos pela marca alemã.
A Volkswagen CO tem como fornecedores de motores a MWM International e a Cummins.
Cortes nada confirmou sobre a escolha, assegurando que ainda trata como sigilosa a operação de caminhões no Brasil.
Os primeiros veículos a serem montados em Resende, onde a empresa possui fábrica, serão caminhões extra-pesados. As unidades devem ser montadas nas mesma linha que atende a produção dos caminhões com a marca Volkswagen.
Em 17 de setembro a razão social da Volkswagen Caminhões e Ônibus mudará para MAN Latin América Indústria e Comércio de Veículos Ltda. A empresa utilizará as marcas Volkswagen e MAN em seus veículos.
Cortes explicou que o motor mais poderoso dos caminhões Volkswagen chega a 370 cavalos. Os primeiros extra-pesados da MAN utilizam propulsores com 480 a 680 cavalos.
A nacionalização da linha MAN ao nível de 60% é uma das preocupações atuais do executivo, para que os clientes possam se beneficiar dos financiamento do Finame.