Apesar da diminuição generalizada dos ganhos, a notícia repercutiu de maneira diferente em cada montadora, já que algumas até comemoram e apresentaram uma alta nas ações.
– LEIA TAMBÉM
> Lucro da GM cai 40% devido à falta de chips
> Crise dos chips derruba vendas da Renault no terceiro trimestre
A Ford, por exemplo, anotou a maior queda no lucro, que despencou 24% em relação ao mesmo período do ano passado, descendo de US$ 2,4 bilhões para US$ 1,8 bilhão. Já a receita caiu apenas 4,8%, para US$ 35,7 bilhões.
Mesmo assim, esses resultados foram vistos como relativamente positivos, já que o mercado esperava uma queda maior devido ao grande número de paralisações de suas fábricas nos EUA e Europa.
No início do trimestre, a empresa americana estava com algo entre 60 mil e 70 mil veículos inacabados nos seus pátios à espera de peças. Ao final do período, o volume foi reduzido para 27 mil unidades e estima-se que até o fim deste ano o número será de apenas 5 mil.
O clima otimista permitiu que a Ford revisasse para cima a projeção do EBIT ajustado para 2021, que subiu de algo entre US$ 9 bilhões e US$ 10 bilhões para uma faixa entre US$ 10,5 bilhões e US$ 11,5 bilhões. Por isso suas ações tiveram uma alta de 5,35% na Bolsa americana.
Na divisão entre os mercados regionais, houve um lucro de US$ 2 milhões na América do Sul, o primeiro num trimestre desde 2013. Por outro lado, a Ford assumiu um prejuízo na Europa de US$ 52 milhões, bem menor que a perda de US$ 440 milhões do ano anterior. O maior lucro veio da América do Norte, de US$ 2,4 bilhões, que também caiu 24%.
Mais de meio milhão de carros perdidos na Stellantis
A Stellantis não divulgou no seu balanço o lucro obtido no trimestre, mas reportou uma queda de 14% na receita do período, que foi € 32,55 bilhões (US$ 37,8 bilhões), provocada por uma forte redução no volume de produção.
Houve retração de 27% no total de remessas de veículos, que foi de 1,13 milhão. Isso quer dizer que cerca de 600 mil unidades deixaram de ser fabricadas entre julho e setembro. Como resultado, o lucro operacional para 2021 foi ajustado para 10%.
Volkswagen com altos custos fixos
Na Alemanha, o Grupo Volkswagen também teve de revisar seus resultados para o fim do ano, motivado pela diminuição de 12% nos lucros operacionais do trimestre, que alcançou € 2,8 bilhões (US$ 3,3 bilhões).
As entregas de veículos no período foi de 1,97 milhão de unidades, o que representa um número 24% menor do que no ano passado. O impacto dessa baixa na produção foi o reajuste da sua margem estimada para este ano, que antes era de 5,4% e agora está em 4,9%. A receita caiu 4,1%, para € 56,9 bilhões (US$ 67 bilhões).
Um dos grandes problemas da VW hoje são seus altos custos fixos, que representam mais de 30% da receita, acima da média de 25% de seus concorrentes. Estima-se ainda que a Volkswagen está com um estoque de veículos incompletos de 250 mil unidades esperando por semicondutores. Diante de todo esse cenário, suas ações acabaram caindo 4,4% no fim do pregão europeu.
GM e Renault
Nos últimos dias, outras duas montadoras já haviam registrado perdas no seu trimestre. A GM chegou a reportar um lucro 42% menor, enquanto a Renault viu seu faturamento diminuir 13,5%.