“A intenção era ter o preço do nosso modelo abaixo do concorrente, mas não foi possível pela alta do dólar”, disse o diretor de engenharia, Victor Trisotto. O segmento de scooters teve crescimento de 30,8% no confronto do período janeiro-novembro deste ano com o do ano passado. O Cityclass torna-se o modelo de entrada da linha Dafra de scooters, formada agora por ele mais os modelos Citycom 300 e Maxsym 400. “Esperamos vender 3,3 mil unidades do Cityclass em 2015”, afirma o diretor comercial da Dafra, Sérgio Dias.
O lançamento do modelo teve atraso de mais de seis meses: “Foi um ano difícil e também tivemos um incêndio em nossa fábrica (na área de estoque)”, recorda o presidente da Dafra, Creso Franco. A empresa deixa de produzir o Smart 125, cujas vendas à rede somaram apenas 4,5 mil unidades em cinco anos de existência, mas promete mostrar um substituto em 2015.
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
Como ocorre em regra com os modelos desse segmento, o Cityclass é muito fácil de pilotar porque tem transmissão automática do tipo CVT, que utiliza duas polias variáveis unidas por uma correia de borracha. Os freios são a disco nas duas rodas e contam com sistema CBS, que combina a atuação do freio traseiro ao dianteiro.
Debaixo do banco há espaço para um capacete integral ou uma mochila. O novo scooter pesa 135 quilos, mede 2,1 metros e tem tanque para seis litros de gasolina. Segundo a Dafra, atinge 107 km/h de velocidade máxima e faz 30,8 km/litro (de acordo com norma NBR 7024, ciclo WMTC Classe 2).
A altura do assento (78,5 centímetros) permite que adultos com 1,70 metro apoiem os pés no chão sem dificuldade. O modelo reúne itens interessantes como porta-luvas com entrada USB, um gancho para pendurar sacola (e levá-la entre os pés), alerta para troca de óleo, hodômetro parcial, relógio e sensor que impede a partida com o descanso lateral abaixado.