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Pedro Kutney, AB
O investimento na operação brasileira anunciado pela Dana em fevereiro passado (leia aqui), de US$ 150 milhões, o maior já feito pela companhia fora dos Estados Unidos, foi reafirmado no início desta semana (leia aqui) e faz parte da estratégia da empresa ampliar presença no fornecimento de sistemas de drivetrain para veículos comerciais (eixos, componentes de suspensão, diferenciais, cardans, cubos de roda e freios), hoje dominado pela Meritor no segmento de pesados. Ambas apostam no aquecimento desse segmento do mercado brasileiro, que atrai cada vez mais interessados em fabricar caminhões e ônibus no País, e por isso estão aumentando investimentos em suas operações locais.
Boa parte do aporte de US$ 150 milhões, que na segunda-feira, 13, a Dana informou estar aplicando em sua fábrica de Sorocaba (SP), é na verdade o acordo comercial firmado com a Sifco em fevereiro deste ano. A Dana vai comprar com exclusividade todos os eixos dianteiros não-tracionados médios e pesados forjados pela Sifco em Jundiaí e Campinas, para fazer em Sorocaba, a partir do início do segundo semestre, a montagem de conjuntos, agregando cubos de rodas e freios. A estratégia garante, ao mesmo tempo, fornecimento e clientes para entrar em um segmento novo para a empresa.
A Dana passa a atender os clientes que antes compravam diretamente da Sifco: Agrale, Ford Caminhões, Iveco, MAN (Volkswagen caminhões e ônibus), Mercedes-Benz, Scania e Volvo. E mais: passa a oferecer conjuntos montados. Com isso, projeta que o negócio deve gerar faturamento adicional de US$ 350 milhões, mas a área comercial da empresa já trabalha para aumentar esse valor, participando de concorrências para fornecimento de sistemas completos de drivetrain, incluindo cardans e diferenciais para eixos tratores, também produzidos em Sorocaba e na planta de Gravataí (RS).
“A ampla experiência da Dana, combinada com a força da Sifco, dá suporte mais amplo à nossa crença de que podemos entregar soluções para driveline com maior valor agregado para esse mercado (de veículos comerciais)”, disse em fevereiro Harro Burmann, presidente da operação sul-americana da Dana, logo após anunciar o negócio com a Sifco. Na segunda-feira passada, ao assinar o protocolo de intenções com a Prefeitura de Sorocaba para a ampliação da fábrica, Burmann acrescentou: “Já somos líderes nacionais na produção de eixos leves, diferenciais e cardans, e com o novo negócio nos transformaremos nos maiores fornecedores de eixos médios e pesados e sistemas completos de driveline da região.”
Resposta da concorrência
Pelo lado da Meritor os investimentos também estão acontecendo. Já está em curso um programa de US$ 24 milhões, mas em fevereiro o presidente da companhia, Chip McClure, esteve no Brasil e anunciou que novos recursos deverão ser aplicados às operações locais, para aproveitar o aquecimento do segmento de veículos comerciais no País, incluindo a chegada de novos players, e assim preservar a liderança no mercado de drivetrain, no qual a empresa já tem presença forte no fornecimento de eixos tratores, fabricados em Osasco (SP).
Também em fevereiro foi confirmado aporte de US$ 3,5 milhões para iniciar a produção de cardans na unidade, um segmento liderado justamente pela Dana, do qual a Meritor não participava até então.
A Meritor completa seu portfólio no Brasil com eixos não-tracionados e componentes de suspensão para veículos e implementos rodoviários que são produzidos na Suspensys, bem como sistemas de freios fabricados pela Master. Ambas são associações com empresas do grupo Randon, em que a Meritor transfere tecnologia e Suspensys e Master fazem a produção em Caxias do Sul (RS).
Com portfólios praticamente iguais para o segmento de veículos comerciais pesados, Dana e Meritor apenas replicam entre os fornecedores o acirramento da concorrência no setor, que especula a chegada de novas fabricantes de caminhões ao País, como a já confirmada NC2 (associação entre Navistar e Caterpillar) e a quase confirmada Paccar/DAF, além de marcas chinesas como Sinotruck, JAC e Fóton que estão rondando o mercado.