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Redação AB, com informações do Estadão e da Magna
Começam a ficar claros os passos agressivos da Magna International para tornar-se um player importante no mercado automotivo brasileiro. O grupo canadense, quinto maior do mundo no ramo com receita global de US$ 23 bilhões e líder no ranking dos maiores fornecedores de autopeças nos Estados Unidos em 2010, com faturamento de US$ 12,27 bilhões em vendas aos fabricantes de veículos locais, movimenta-se ativamente na aquisição de empreendimentos no Brasil e construção de novas unidades.
Principal fabricante de autopeças em seu país de origem, a Magna possui 107 mil colaboradores em 275 unidades de produção e 85 centros de desenvolvimento e engenharia de produtos em 26 países. Na América do Sul a empresa passará a ter doze instalações fabris, três centros de desenvolvimento tecnológico e 4.500 funcionários.
Em visita de cinco dias ao Brasil, encerrada na quinta-feira, 22, Herbert Demel, presidente para as operações na China, Índia, América do Sul e África, revelou parte das estratégias no Brasil. Dona de única unidade fabril no País há dois anos, a Magna deu um passo importante no programa de expansão no início de dezembro, quando anunciou a compra de quatro unidades de chassis da ThyssenKrupp Automotive System, a TKAS, incorporada à Cosma International, pertencente à Magna.
Demel disse à jornalista Cleide Silva, do Estadão, que o recém-formado conglomerado deve proporcionar faturamento anual de US$ 1 bilhão na região até 2014, oito vezes mais que os US$ 120 milhões registrados em 2009, o que o colocará também entre os cinco maiores fabricantes de componentes automotivos do País. O segmento de componentes para interior e exterior de veículos, como painel e para-choque, também será alvo de investimentos.
Cleide lembra que o grupo já tem presença no Brasil em três dos seis setores em que atua no mundo, com mais de 300 fábricas. Produz assentos na divisão Seating, fechaduras, maçanetas e espelhos retrovisores na Closures e estamparia de carrocerias e chassis na divisão Cosma. Há um centro de desenvolvimento local e quatro unidades na Argentina.
A Magna não conseguiu realizar o sonho de tornar-se fabricante de automóveis. A tentativa mais recente, de aquisição da Opel, que pertence à General Motors, acabou frustrada. Como nova orientação estratégica, a empresa amplia os esforços nos segmentos em que já atua como sistemista.
Demel disse á Cleide, ainda, que “quem começa mais tarde tem de trabalhar em alta velocidade”. Segundo ele, com a elevada competitividade existente no mercado automotivo, “ou você já começa grande ou não começa”.
Foco em chassis
A operação brasileira da ThyssenKrupp Automotive Systems GmbH voltada para produção de componentes e estrutura de chassis e absorvida pela Cosma, possui 770 trabalhadores nas fábricas de São Bernardo do Campo (SP), Ibirité (MG), Camaçari (BA) e São José dos Pinhais (PR). Com a negociação, a Magna caminha para se tornar líder em sistemas de chassis na América do Sul.
Os produtos locais da TKAS têm como clientes a Ford, Fiat, Renault-Nissan, Honda e PSA Peugeot-Citroën e, no ano fiscal terminado em 30 de setembro, proporcionaram receita de US$ 247 milhões.
“A iniciativa representa compromisso importante com o mercado automotivo da América do Sul e com nossos clientes globais,” declarou Horst Prelog, presidente da Cosma International. “Nossa experiência mundial, aliada à maior presença na região, proporciona maior capacidade de fornecer suporte aos nossos parceiros.”
A Cosma oferece sistemas de estrutura, componentes, montagens e módulos, incluindo carrocerias completas de veículos, sistemas de chassis e sistemas de carroceria bruta. A empresa tem globalmente 47 unidades de produção e 25 centros de desenvolvimento e engenharia de produtos.
Pawel McNicol, diretor-geral da Cosma Brasil, aposta que sua empresa será líder no mercado de chassi para carros na região. A empresa, com fábrica em Jundiaí, SP, e plantas em construção em Camaçari, BA, e Santo Antônio da Patrulha, RS, lançou seu primeiro produto no Brasil em setembro, endereçado ao Cobalt, da General Motors.
McNicol afirmou, ainda, que a Cosma projeta dobrar o faturamento até o final de 2012 e já possui contratos com Ford, General Motors e Volkswagen para fabricar componentes de cinco modelos novos no próximo ano.