“Acreditamos que ele responderá por 50% das vendas da Land Rover no Brasil”, estima o diretor de marketing Gabriel Patini. Todas as versões têm opção para sete lugares e utilizam motor Si2 a gasolina, um 2.0 turbo de 240 cavalos. A transmissão é automática e fabricada pela ZF. Tem nove marchas e permite trocas sequenciais por aletas atrás do volante.
A tração nas quatro rodas está em todas as versões, assim como o sistema Terrain Response, que adapta todas as configurações de tração e aceleração de acordo com o terreno, seja firme ou escorregadio. O carro tem também o modo Economia, que ajuda a reduzir o consumo de gasolina.
Outros itens presentes em toda a gama são start-stop, sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de oito polegadas, conexão Bluetooth com streaming de áudio, entrada USB e sete airbags, inclusive um para os joelhos do motorista.
A versão SE traz rodas de 18 polegadas, faróis de neblina, bancos de couro, sensor de estacionamento com câmera de ré e ar-condicionado com duas zonas distintas de temperatura (dual zone). A versão topo de linha HSE Luxury traz faróis de xênon com contorno de LEDs, teto solar panorâmico, ar-condicionado dual zone, bancos de couro com memória e climatizados para passageiro e motorista, som Meridian, rodas de 19 polegadas, iluminação interna configurável e duas entradas USB na segunda fileira de bancos. A versão também conta com teto panorâmico fixo.
Bem versáteis, os bancos opcionais Stadium saem a partir de R$ 6 mil. Podem custar mais que isso se incluírem controles extras de ventilação e outros itens. O conjunto facilita a acomodação de pessoas ou bagagem. A fileira central desliza para a frente e para trás. Tanto esta como a terceira fila basculam e formam uma grande área para colocação de objetos.
Para as revisões, a Land Rover criou um pacote de R$ 990 que cobre por cinco anos as principais despesas como filtros, óleo e mão de obra. Ficam de fora itens de desgaste natural como pastilhas de freio, por exemplo.
Gabriel Patini, diretor de marketing, e a terceira fileira de bancos, item opcional com preço a partir de R$ 6 mil
Ainda em 2015 se inicia a venda do Discovery Sport diesel. “Ele foi lançado recentemente e está com a demanda aquecida na Europa. Vai chegar aqui até o fim do ano”, afirma Patini.
FÁBRICA E REDE
Com a construção de uma fábrica com capacidade para 24 mil carros por ano, uma cota de importação de cerca de 9 mil unidades livres dos 30 pontos extras de IPI e a possibilidade de montagem de um sedã Jaguar, a rede está sendo ampliada. Em dezembro eram 36 e até o término de março serão 42.
“Até o fim do ano todas se tornarão dual brand”, afirma o diretor de operações, Ruben Barbosa. Isso quer dizer que venderão Land Rover e Jaguar, o que reforça a possibilidade de montagem dos Jaguar no Rio de Janeiro.
Sobre a ampliação da rede, Patini e Barbosa acreditam em cerca de 50 revendas até o fim deste ano ou no início da produção nacional do Discovery Sport. Entre as próximas concessionárias haverá uma em Sorocaba (SP) e outra em Blumenau (SC), esta com “8 mil metros quadrados”, ressalta Patini.
Em 2014 a Land Rover registrou a venda de 9,3 mil veículos no Brasil. “Devemos fechar 2015 com cerca de 12 mil unidades. Se o Discovery Sport responder mesmo por metade dos emplacamentos, a demanda pelo Range Rover Evoque vai esfriar. “As vendas costumam gravitar naturalmente em torno de um lançamento”, diz. “O Evoque passará a ocupar uma fatia de 20% a 30%”, estima Patini. O modelo deteve em 2014 cerca de 70% das vendas da Land Rover no Brasil.