Fiat 500 L – será base do Jeep pernambucano
Ford Focus, nova edição, aposentando o modelo atual. E o Evos, visão nublada de conceitos transformados em soluções aplicadas e a logo aparecer nos automóveis da marca, nos traços ditos Kinetic 2.0. Mostrado no Salão de Frankfurt 2011. Agora é referência e explicação.
Honda – mão inversa, conhecido no Brasil, novidade na Argentina. É o Honda Civic 2013, motor 1.8, 140 cv;
Jaguar, Land – Pretendendo crescer de importância no volume de vendas de Land Rover e Jaguar, os novos Jaguar XF Turbo – motor Ford, 2.0, injeção direta, turbo e 240 cv – chegarão primeiro à Argentina. Brasil, depois;
Peugeot – Carros conceito, foco forte sobre o 208, a ser lançado ao mercado argentino, instigará com o 301, que o país vizinho importará da Espanha;
Renault Fluence, retoques externos e no painel. Versão GT, diz a montadora, não terá mudanças.
Toyota – A montadora no Brasil nega introdução de pequenas – e necessárias – alterações no picape Hi-Lux como modelia 2014, ante a redução da participação da marca no mercado ante a concorrência dos novos VW Amarok e Ford Ranger. Diz também, apresentará o Etios, mas sem as melhorias apresentadas a fornecedores argentinos, contadas pela Coluna;
Volkswagen – Pequenas alterações no Amarok, como versão cabine dupla com motor diesel 2.0 com apenas um turbo. Potência era 122 cv foi aumentada a 140 cv, aqui lançada nesta semana. Também, linha Gol, o Beetle, e o Taigun, visão para o mercado sul americano do pequeno utilitário esportivo sobre o UP!.
Das Motorrad – Ou, A Moto. Exibirá as motos Ducati, marca italiana recém adquirida em nome de sua controlada Audi. Pode anunciar a produção do modelo Monster 696 no Brasil, nas facilidades oferecidas pela Zona Franca de Manaus, e projeto de exportação para a América Latina.
Mais
Haverá pista para testes fora de estrada, exposição de veículos em escala e, como sempre, culto nacionalista com exposição das Carreteras – antigos carros de corrida em estrada, criação argentina; hot rods e no tema, estrela maior, o Bucci Special, projeto do piloto argentino de Fórmula 1 Cleomar Bucci. E dois protótipos, o Bucci Bestium e o Bucci Dogo. Bucci é uma lenda. Criou o Special, construindo-o em fibra de carbono e materiais argentinos – aos 87 anos!
Bucci Special. Velhinho competente.
Reflexos da globalização, o Salón de Buenos Aires, assim como o de S Paulo, perderam controle nacional. O de lá é da AMC, a mesma do Salão de Paris. Daqui, Reed Exibitions, estadunidense absorvendo a pioneira Alcântara Machado.
Serviço
20 a 30 de junho – imprensa dia 19; preço 50 pesos – pelo andar da carruagem, uns US$ 6; pavilhão de La Rural, em Palermo, das 12 às 22h.
Engine of the Year. E o vencedor é…
Concurso com 87 jornalistas especializados votando em 36 países – no Brasil, 5 – escolhe anualmente os melhores motores. Coisa técnica, com votação por pontos em cinco representantes por categoria. Neste, os resultados indicaram principais e por cilindrada:
International Engine of the Year 2013
Ford 999 cc três cilindros turbo
Best Sub 1.0 liter
Ford 999 cc três cilindros turbo
Best New Engine
Volkswagen 1.4-litre TSI TwinCharger
Best Green Engine
Fiat 875cc two-cylinder turbo CNG
Best Performance Engine
Ferrari 6.3-liter V12
Uns camaradas com sangue Rosso Alfa…
Melhor que o calculado, quase o dobro dos presentes entre automóveis e alfisti, o II Encontro Alfa Romeo em Caxambu, MG, sedimentou-se como evento oficial da marca, agregado pela prefeitura local e pela Secretaria de Turismo de MG.
Foi no Parque das Águas, em frente ao Hotel Glória. No primeiro, exposição dos veículos, área de vendas para peças, e a barraca do Alfa Clube, com artigos da marca, ótimos em qualidade e design.
No hotel, programa amplo desde coquetel de boas vindas expondo os carros estelares da mostra – FNM Timb, Alfa Romeo 2300 com o motor no. 1; protótipo nunca viabilizado do modelo ’87, nunca enviado à produção. Novidade, Alfa Giulietta QV importada pelo mineiro Carlos Berqó: palestras do eng Guilherme Sechinel sobre o uso prático de pneus e óleos lubrificantes de motor, e duas homenagens: ao recém desaparecido alfista Fábio Steinbruch; a Oswaldo Barros, mecânico e colecionador da marca desde sempre.
O Encontro de Alfas exibe diferenciada organização de extremo cuidado, e atinge o ideal antigomobilístico: cenário plano, sem as diferenças notáveis em outros eventos, isenta de manifestações de desnecessária ou inexistente superioridade. A sincronia a todos encanta, criando o clima de camaradagem sempre buscado nestas ocasiões. Caminha para coisa grande pelo crescendo de participantes, qualidade dos veículos e interesse sobre a marca, retratada pela presença do suíço Axel Marx, maior colecionador individual e consultor em história da Alfa.
Apoios do Museu Nacional do Automóvel, do Grupo de Dirigentes de empresas ligadas à Fiat, Câmara Itália-Brasil, cidade de Caxambu, Estado de Minas, e continência na distribuição de prêmios para torná-los disputados. Destes, o Troféu Originalidade, pelo Museu, distingue o veículo que resistiu às novas tecnologias e novos confortos, mantendo intocados os métodos de construção, peças e partes, transformando-se em referência de originalidade – o objetivo do antigomobilismo. Levou-o para Piracicaba (SP) Luiz Fernando Giocondo Teixeira com 2300 TI4 de 1986. Combinaram-se esforços para festejar os 40 Anos do Alfa Romeo 2300; apoio aos alfisti que se estruturam para ir às Mil Millas Sportivas em Bariloche, novembro, esforço para dobrar presença de colecionadores e veículos em 2015, próximo encontro.
Melhor medida antigomobilista de sucesso? Ninguém deixou Caxambu para ir à grande feira de peças em Lindóia, no setor o mais importante evento. Paixão explica tal grupo, curioso, insólito, mantendo a mítica, a lenda de marca desaparecida do mercado há uma década, levando mecânicos e peças de reposição. Como dizem, o sangue de seus integrantes é comum – e a cor é Rosso Alfa. Mais? Não precisa.
GTVs nas cores da bandeira italiana
Roda-a-Roda
Mais – Enquanto não vence o proceloso mar baiano, que malha a proa de seu projeto de fazer fábrica, a representação da JAC importa o J3 e o Turin. Linha 2014, contidas mudanças no interior e linhas frontais.
Calendário – Apresentação à imprensa especializada seria dia 18. Data coincide com Salón portenho e, para não pagar o mico da ausência da mídia gratuita, mandou os carros aos revendedores, em pré-venda, e entrega posterior. Teto de 25 mil unidades/ano, no acerto com o projeto Inovar Auto.
Ce Finis – Final de maio Citroën encerrou a produção do modelo C4 Pallas. Iniciou fazer o novo C4 Loundge no Brasil e L na Argentina. Apresentação no Salón del Automóvil – leia acima -, e vendas locais a seguir.
Da Caça – Hora do consumidor. Concessionários, com bônus e facilidades oferecidas pela montadora, anunciam unidades finais a R$ 49.900. A fim? Chore – desconto adicional pintará.
De olho – A versão hatch subiu no telhado. Fugaz, espera sucessão.
Surpresa – Vendas da Ford no EUA em maio, cresceram 14% em relação ao mês do ano anterior: 246.585, quase colada na GM, com 6.000 unidades mais.
Vai? – Como o crescimento embute veículos e motores menores, como o novo Fiesta e os EcoBoost estuda lá produzir o EcoSport, feito sobre esta plataforma.
Tempo – O Acordo tampão para negócios entre Brasil e Argentina deverá ser prolongado. Por ele, o Brasil deve importar US$ 195 para cada US$ 100 exportados. Clima não é bom para o estabelecimento de regras pétreas.
Opção – Outra versão do picape Ranger – versão XL, cabine simples, motor diesel menor, de 2.2 litros e 150 cv a 3700 rpm e 375 Nm (1500-2500 rpm) de torque. Para trabalho e frotas. Como a Volkswagen segue o caminho da GM com o S10 – de tudo para todos.
Desacordo – Diretor da Yes Aluguel de Carros conta dificuldade no repor peças como faróis, máquinas para vidros, lanternas, calotas, pois as concessionárias são duras nos descontos. Locadoras compram de 8% das vendas das montadoras.
Recorde – Mercedes-Benz fará festa importante: produção de dois milhões de veículos comerciais no país. Presença de relevo, Stefan Buchner, CEO Mundial de caminhões. E apresentará Philipp Schiemer, novo presidente da MB Brasil.
História – Exporá modelos dos caminhões que fizeram sua história no Brasil, a partir do 312. Triste registro, é a única montadora que preservou seus marcos.
Mercado – A MAN brasileira colocou o pé no Chile em licitação para fornecer ônibus com tração nas quatro rodas, para apoio à extração de minério. É o Volksbus 15.190 e caixa de transmissão e eixos são estadunidenses Marmon Harrington. A representação da MAN no Chile é da Porsche Holding.
Ecologia – Diz a Nissan ter atingido os padrões da lei japonesa no reciclar de resíduos e, não apenas reciclagem dos produtos. Inclui metais, plásticos, airbags. No total, 145 mil toneladas foram processadas.
Antigos – Exemplo ao mercado de reposição para veículos antigos, a gaúcha Dekabrás tem novidade para DKW Vemag: tapete dianteiro, mais espesso, melhor vedação termo acústica. Veja aqui.
Lembrança – Há 50 anos foi-se Christian Heins, brasileiro e então nosso único piloto em atuação internacional. Dirigia pela Alpine nas 24 Heures du Mans, saída de curva, rodou em óleo perdido por concorrente, achou uma árvore.
Homenagem – Ex-articulador da Equipe Vemag, implantador da Equipe Willys, alavancas para o desenvolvimento tecnológico das autopeças brasileiras e formar a base dos nossos campeões, brilhante, amigo e orientador de pilotos e do nascente no ciclo do automobilismo brasileiro, será lembrado em missa: Igreja São José, r Dinamarca, 32, Jardim Europa, S Paulo, sábado, 15, às 15h.
Gente – Holger Haerter, ex-CFO – diretor financeiro – da Porsche, condenado. OOOO Multa de equivalentes R$ 1.700.000,00 por informações falsas quando da tentativa desta marca em tomar o controle da Volkswagen. OOOO Cabe recurso – e prisão. OOOO