O Global NCAP já fez duras críticas a montadora pela falta de segurança dos carros oferecidos em países que têm legislação fraca para a proteção dos ocupantes dos carros. “É preciso avaliar o segmento em que atuamos, não acho que nos preocupamos menos com segurança do que as outras empresas”, justifica Murguet, sinalizando que não é estratégico investir em dispositivos de segurança além dos que são obrigatórios em carros mais baratos. A declaração, no entanto, não leva em conta concorrentes como o Volkswagen Up!, carro popular que recebeu cinco estrelas nos testes de impacto do Latin NCAP, a nota máxima.
A postura de apenas cumprir a legislação de cada país sem oferecer nada além disso pode mudar em breve. Depois de receber nota zero para a performance do Kwid vendido no mercado indiano e avaliado pelo Global NCAP, a Renault assegurou que a versão do carro que será produzida no Brasil trará melhorias importantes em proteção aos ocupantes. Além do airbag duplo frontal, obrigatório no mercado nacional, a montadora promete oferecer de série bolsas de ar laterais, além de Isofix para a instalação de cadeirinha de retenção infantil.
O Kwid chega ao mercado brasileiro ainda em 2016 para substituir o Clio como modelo de entrada da marca (leia aqui). O compacto chegou ao mercado local no fim dos anos 1990 com a promessa de trazer mais segurança. Na época, o Clio foi o primeiro do segmento a sair de fábrica com airbag duplo frontal, que ainda não era compulsório, iniciativa descontinuada pouco tempo depois para que o carro ganhasse preços mais competitivos.