O Palio, que é um dos veículos mais vendidos no mercado brasileiro, conta com barras de impacto lateral nas portas, o que evidencia uma melhor proteção em impactos laterais Ao contrário do 208, que é uma popular plataforma global produzida na região exatamente igual ao modelo original europeu, não conta com este diferencial.
“Infelizmente a proteção lateral ainda não é obrigatória nos países latino-americanos, salvo no Equador, que é a única exceção. Em poucos mercados se exige a implementação de sua obrigatoriedade no futuro próximo. Os impactos laterais representam um alto risco para os ocupantes, já que existe pouco espaço nas laterais do veículo para absorver a energia de um impacto desse tipo”, declarou o secretário geral do Latin NCAP, Alejandro Furas. “O Latin NCAP solicita a todos os governos da América Latina a implementação, o mais rápido possível, da obrigatoriedade da regulação UN95 para a proteção contra impacto lateral junto com a UN94 de impacto frontal e o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC). A regulação UN95 para a proteção em impacto lateral é obrigatória na Europa há mais de 20 anos, e consideramos que os latino-americanos devem atingir, à brevidade, esse padrão mínimo de proteção”, completou.
No Brasil, o Latin NCAP, bem como outras entidades, como a Proteste, já pediram ao Denatran que o uso do ESC seja obrigatório até 2017 (leia aqui), mas não há previsão de quando o País deverá adotar a obrigatoriedade da proteção lateral.
Os testes do Latin NCAP são realizados sempre com a versão mais básica dos modelos. Tanto no caso de Fiat Palio quanto o do Peugeot 208, os carros testados continham apenas os dois airbags frontais, itens de segurança obrigatórios no Brasil, embora ambos ofereçam airbags laterais em versões mais equipadas.
Veja abaixo os vídeos do teste de impacto lateral de Fiat Palio e Peugeot 208: