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Redação AB
Com a adoção de novos motores Euro 5, para atender à legislação de emissões Proconve P7 que entra em vigor no Brasil a partir de janeiro de 2012, os caminhões ganharam mais potência e capacidade e por isso a maioria das marcas está mudando a nomenclatura numérica de seus modelos. A Ford Caminhões divulgou nesta segunda-feira, 3, os novos números de sua família Cargo, que será apresentada com motorização Euro 5 na próxima Fenatran, de 24 a 28 de outubro.
A partir de 2012 toda a linha Cargo receberá novos motores Cummins ISB 4,5 litros, ISB 6,7 litros e o novo ISL 8,9 litros, todos mais potentes e econômicos, segundo as Ford. Assim os Cargo Euro 5 passarão a ter nova nomenclatura em função do aumento da potência, com 12 novos modelos: Cargo 816, Cargo 1319, Cargo 1519, Cargo 1723, Cargo 1719, Cargo 1933 R, Cargo 1933 Tractor (foto), Cargo 2423, Cargo 2429, Cargo 2623, Cargo 2629 e Cargo 3133.
Para se enquadrar aos limites de emissões do P7, todos os modelos utilizarão a tecnologia SCR (sigla em inglês para Redução Catalítica Seletiva) de pós-tratamento dos gases de escape.
Para desenvolver a nova família de caminhões Euro 5, a Ford informa que realizou 1 milhão de quilômetros em testes dinâmicos de homologação dos novos motores Cummins ISB e ISL e da tecnologia SCR nas pistas do Campo de Provas de Tatuí (SP). “Substituímos os motores, oferecendo não apenas redução das emissões, mas um melhor desempenho e ótima relação custo-benefício, com avanços que vão de encontro às necessidades das diversas operações em que o Cargo é utilizado”, explica Antonio De Lucca, engenheiro chefe de desenvolvimento de caminhões da Ford.
Mais potência e torque
Segundo a fabricante, a linha Novo Cargo Euro 5 oferece mais potência e faixa ampliada de torque em baixa rotação em todos os modelos, com redução do consumo de combustível entre 5% e 7%, dependendo da operação.
O motor ISBe 3.9 de 150 cv será substituído pelo Euro 5 ISBe 4.5 de 160 cv, que atinge torque máximo de 550 Nm entre 1.100 e 2.000 rpm. No propulsor anterior esse intervalo estava na faixa de 1.200 e 1.800 rotações.
O motor Euro5 ISBe 4.5 de 190 cv, que substitui o ISBe 3.9 de 170 cv, mantém o torque máximo de 600 Nm na faixa de 1.100 a 2.100 rpm (contra 1.300 a 1.400 rpm no modelo anterior).
O motor Euro5 ISBe 6.7, de 230 cv, substitui o ISBe 5.9 de 220 cv na linha de médios do Ford Cargo. Tem torque máximo de 821 Nm na faixa de 1.100 a 1.800 rpm (contra 1.200 a 1.600 rpm antes).
O Euro5 ISBe 6.7, de 290 cv, substitui o ISBe 5.9 de 275 cv. A 1.000 rpm, ele gera torque de 741 Nm, ou 40 Nm a mais do que o modelo anterior. O propulsor mantém torque máximo de 951 Nm na faixa de 1.200 a 2.100 rpm, enquanto no modelo antigo ela ia até 1.800 giros.
O novo motor Euro5 ISL 8.9, de 330 cv, substituirá o ISC 315 de 320 cv. Ele chega ao torque máximo de 1.300 Nm a partir de 900 rpm, e o mantém até 1.500 rpm. No modelo anterior, esse pico era atingido a 1.300 rpm. Já no limite de giros de 2.100 rpm, a vantagem do novo motor é de quase 100 Nm.
Junto com a nova linha de motores, a Ford informa que a Cummins fabricará e distribuirá o Arla 32 (solução de ureia necessária para fazer funcionar o catalisador SCR), com o nome comercial Fleetguard Arla 32. A solução também será comercializada em todos os 148 distribuidores Ford Caminhões.