A versão para aquele mercado tem traseira um pouco mais curta, atendendo ao gosto do consumidor da região. “Por aqui os clientes preferem o visual de um sedã um pouco mais tradicional”, explica João Marcos Ramos, chefe de design da organização para a América Latina.
Assim como a nova geração do EcoSport, o Ka é apontado como projeto global liderado pelo time brasileiro de engenharia da organização. Construído sobre a mesma base do utilitário esportivo e do New Fiesta, o sedã chegará ao Brasil ainda este ano e deve ser destaque da Ford no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Já a versão hatchback, apresentada em novembro do ano passado (leia aqui) deve vir antes, ainda no primeiro semestre.
Apesar de a empresa negar, a chegada do novo Ka, além de substituir o antigo, tira de linha o Fiesta Rocam. Um sinal disso é que na Índia o modelo foi apresentado como Figo, que é o nome do Fiesta vendido no país. “Não vamos abrir mão de market share se não for necessário”, garante Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford no Brasil, negando que o ultrapassado modelo seja descontinuado tão cedo.
Apesar disso, manter o carro no portfólio nacional iria contrariar a meta da companhia de vender apenas veículos globais no Brasil. Em sua apresentação durante o evento para mostrar o Ka sedã, Steven Armstrong, presidente da Ford América do Sul, voltou a falar do objetivo. “Vamos alcança-lo ainda este ano, antes do previsto”, comemora. Até então a marca planejava ter apenas carros globais em seu portfólio a partir apenas de 2015.
A empresa sustenta a estratégia de apresentar o carro a conta-gotas, realizando uma série de eventos antes do lançamento oficial. O objetivo é manter o automóvel sempre em pauta e gerar expectativa no consumidor. “A formação de opinião é melhor com o lançamento acontecendo devagar”, acredita Golfarb. No caso do Ka, outra vantagem é lançar a versão hatchback apenas depois de a Volkswagen divulgar o posicionamento de preço do compacto Up!, o que acontecerá na terça-feira, 4.
Por enquanto a marca aponta apenas que pretende estender ao Ka a estratégia de democratização da tecnologia, com dispositivos de segurança e conectividade. Entre os itens que devem ser oferecidas como opcionais para o modelo estão uma dock station para celular no console central, o sistema de comando de voz para aplicativos AppLink e controle eletrônico de estabilidade, inédito no segmento. Ramos conta que o desenho buscou trazer mais valor ao modelo. “Ele é um carro de entrada, mas não precisa parecer um”, enfatiza.
O compacto será fabricado na planta da Ford em Camaçari (BA) equipado com o novo motor 1.0 de três cilindros da marca, que será lançado em breve.
