“Embora ainda esteja em pesquisa, o sistema de dupla bateria pode ser uma solução de curto prazo para a economia de energia e redução de emissões”, destaca o gerente de estratégia de armazenamento de energia e pesquisa da Ford, Ted Miller.
Nos híbridos da Ford, a frenagem regenerativa permite que a bateria recupere até 95% da energia perdida no processo de frenagem. As empresas pesquisam também um novo conceito de bateria ultraleve de íons de lítio, que poderá no futuro substituir as tradicionais de chumbo-ácido. A pesquisa tem como base a tecnologia de baterias de íons de lítio usada hoje nos carros elétricos da Ford.
“Por serem mais leves e com maior densidade de carga, as baterias de íons de lítio geralmente são usadas em produtos eletrônicos de consumo. Por isso, também são ideais para veículos”, diz o vice-presidente de Sistemas de Baterias Automotivas da Samsung, Mike O’Sullivan. “A tecnologia de baterias está avançando rapidamente e os íons de lítio poderão um dia substituir completamente as baterias tradicionais de chumbo-ácido de 12 volts, proporcionando maior economia de combustível.”
As baterias de íons de lítio usadas hoje nos veículos elétricos da Ford são 25% a 30% menores que as híbridas anteriores, feitas de níquel-metal-hidreto, e contêm cerca do triplo de energia por célula. As baterias de conceito ultraleve têm um peso até 40% menor, ou cerca de 5,5 quilos. Combinando a bateria com outras soluções de redução de peso, como as mostradas no Lightweight Concept da Ford, seria possível reduzir o tamanho e o peso geral do veículo, melhorando a sua eficiência e desempenho.