O Ford Fusion recebeu pequenas mudanças na linha 2019. O sedã teve alterações tanto na dianteira como na traseira. Sua produção permanece no México, de onde ele vem em três opções: SEL 2.0 EcoBoost (R$ 149,9 mil), Titanium EcoBoost 2.0 AWD (R$ 179,9 mil) e Titanium Hybrid (R$ 182.990). As versões com motor 2.0 EcoBoost produzem 248 cavalos e a Hybrid, 190 cv de potência combinada.
O Fusion SEL traz teto solar elétrico, câmbio automático de seis velocidades com trocas no volante, oito airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelhos), cintos de segurança traseiros laterais infláveis, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e assistente de chamada de emergência.
É equipado também sistema start-stop, chave presencial, central multimídia, ar-condicionado automático com duas zonas distintas de temperatura, bancos dianteiros aquecidos e freio de estacionamento elétrico. 
Ford eliminou a barra cromada que unia as lanternas e fez pequenas mudanças no para-choque e na tampa do porta-malas
O Titanium 2.0 recebe tração integral e várias tecnologias semiautônomas de condução, agora agrupadas num pacote que inclui alerta de colisão com assistente autônomo de frenagem e detecção de pedestre, sistema de monitoramento de pontos cegos, sistema de permanência na faixa, piloto automático adaptativo com “Stop & Go”, farol alto automático e estacionamento automático em vagas paralelas ou perpendiculares. Os faróis dianteiros e de neblina são totalmente em LEDs e há também aerofólio traseiro e bancos dianteiros refrigerados.
O Fusion Titanium Hybrid recebe um motor 2.0 a gasolina e outro elétrico, que resultam em grande economia de combustível. São 16,8 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada, números típicos de carros pequenos. Uma tela no painel orienta o motorista a dirigir de forma mais eficiente, com desenhos animados de folhas que crescem conforme a economia obtida.
O Fusion tem muito espaço no banco traseiro e porta-malas para 514 litros de bagagem. Com as alterações na parte externa o para-choque dianteiro traz agora dois apliques cromados em forma de tacos de hóquei. As versões Titanium têm grade dianteira cromada e rodas de 18 polegadas com novo desenho.
Na traseira ocorreram mudanças leves no para-choque e na tampa do porta-malas, agora com vincos que se conectam com as linhas laterais. As lanternas receberam molduras e a Ford eliminou o friso central cromado que as unia.